比亚迪在11月份的销量达到了可怕的506,804辆，连续两个月销量突破50万辆大关。尽管这一成绩再次刷新了自主品牌车企的销量纪录，但是对于比亚迪来说，这样的结果并不让人意外。

据乘联会数据显示，11月份汽车市场的总销量将达到240万辆，其中新能源汽车销量为128万辆，在剔除海外销量后，比亚迪在国内市场的占有率达到了19.4%，新能源汽车的市场渗透率更是突破了36.7%，均创下了历史新高。

对于那些刚刚开始关注汽车行业的人来说，可能对这些数字缺乏直观感受。那么，让我们来对比一下：在新能源时代到来之前，大众汽车在最辉煌的时期，南北大众的月销量可以达到40万台左右，市场占有率也在20%左右浮动，这样的成绩被市场视为难以逾越的高峰。然而，仅仅数年之后，比亚迪在销量绝对值上创造了新纪录，市场占有率也接近了大众的峰值，中国汽车市场的格局已经发生了翻天覆地的变化。

更令人震惊的是，大多数品牌只能在特定市场占据一席之地，要么专注于一二线城市，要么主要在下沉市场发力，而比亚迪几乎实现了全面覆盖。根据最新数据，除了云南和西藏，比亚迪在其他省份的市场占有率均超过了10%，在某些地区甚至接近28%。

其次，11月份比亚迪的产量达到了54万+，比销量多出近4万。这并不意味着比亚迪的产品滞销，实际上，这种差异通常由两种情况引起。一种可能是为了提前生产新车以确保上市时能迅速交付，但目前这种情况似乎仅限于腾势Z9GT等车型，其影响相对较小。因此，更常见的原因可能是为了储备大量车辆以便集中交付。

截至2024年11月，比亚迪今年的累计销量已达到374万，预计全年销量将达到430万台左右。如果我的记忆无误，此前的记录由2018年的南北大众保持，两品牌累计销量为411万，比亚迪无疑将再次刷新自主品牌车企的销售记录。