眼下国内车市中的车型更迭速度不断加快，各大汽车品牌都在暗自较劲，纷纷加快旗下款型的更新速度，为广大消费者带来了更多选择空间。2025年2月17日，广汽埃安霸王龙第二代AION V也完成了焕新工作，AION V 2025款 霸王龙 650 智享版正式上市，新车的价格定位也只是在13.98万元的适中区间，但车辆的续航里程却提升到了650km，充电一次通勤一周都够用。新车配备了弹匣电池2.0，安全性更好，13万抄底650km大SUV，加电不加价的操作切实为家庭出行代步提供了更多便利。
第二代AION V的动力布局依旧使用前置前驱的设计类型，作为市面流行的应用之一，前置机舱容纳动力设备，而动能输出直接作用于前轮轴之上，动力结构更加简单，即使是燃油款式应用也有不错的传递速度加快作用。而适配于电驱动力设计，本身就有结构简化优势，动能传递速度加快，还有不错的故障率降低作用，日常出行驾控车辆享有良好的稳定性与持续性，结合电驱的高经济性增益，更能满足家用低成本需求。
224Ps马力单电机设计还有数值上升，第二代AION V较旧款提升了20Ps马力，变化感受可能不会太明显，但适配电动车单速变速器使用，7.9s的零百加速成绩还是非常可观的。供能所使用的磷酸铁锂电池享有弹匣电池2.0特有技术支持，目前拥有0自燃战绩，而且材料设计本身还有不俗的耐高温属性支持，75.26kWh容量供给650km工况续航消耗，有效提升车辆的适用范围，再结合400V高压快充赋能，充电15分钟续航增加330km，即便是偶尔来一次说走就走的自驾游，以第二代AION V的实力也是完全匹配的。
第二代AION V的座椅设计亮点颇多，仿皮材质覆盖与2+3大五座布局排列看似简单，但应用细节优化更多，除了137°后排放倒，副驾驶位置还可放平，原本仅是出行代步工具，但利用座椅增添调整功能变化，用户在车内随时都可获得良好的放松效果。而且后排的头部和腿部空间延伸更为充足，身高一米八的大个头乘员坐入其中都能轻松容纳，针对多元家用需求可更好地迎合，尤其是年轻人在闲暇之余外出游玩，三五结伴时，宽阔的车内空间更能加分。
第二代AION V的内饰形象颇显简洁，以对称式布局为设计基础，表层覆盖的黑色元素稍有加重，融合阶梯式层次分离手法，中控台体前端还使用了镀铬细条修饰点缀，色彩元素得以优化，还一并展示出了空间布局的和谐之感。设计硬件迎合市场流行的发展风格，皮质多功能方向盘、电子式怀挡应用组合使用，前方8.88英寸全液晶仪表伫立，稍小的规格对应14.6英寸中控大屏，大小屏的对比效果更为突出。车机搭载ADiGO车载智能系统，支持HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink手车互联，而且第二代AION V的语音系统还支持四音区交互，无论在车上哪个位置都能跟车机语音对话。
辅助操控功能也有所提升，第二代AION V以倒车影像、后驻车雷达、定速巡航等常规标配应用为基础，利用外装摄像头的数量增加方式补充功能，360°全景影像的标配设计也随之出现。车型本身的视野盲区限制较低，现在又有了更多辅助影像的标配支持，在感知车辆周围环境变化时，可获取更多增益效果，提前感知更多信息，避免了车辆刮蹭或者受到不必要的损失出现，还有一定的安全提升辅助作用。
最后我们来静态欣赏一下第二代AION V的颜值。车辆的外观设计稍显敦厚方正，整个车头框架存有收缩之感，前端延伸又保留了颇多空白，双侧的利爪状大灯向后延伸，前端展示尺寸有所收缩，多元素适配调和，所展示出的和谐感还是非常加分的。前脸的设计内容出现了更多变化，以新能源款式的封闭操作为核心，随着进气格栅组件的消失，设计空间获得更多拓展余地。底部扰流口开始扩张轮廓，覆盖范围随之增大，立体感与层次刻画效果均有明显加强。
第二代AION V车长4605mm、宽度1854mm、高度高1686mm、轴距2775mm，尺寸设计采用侧重提升处理方法，车身稍显局促，这也是车头部分看起来敦厚方正的关键原因，而宽度、高度，乃至轴距都有不小的优势，甚至能够与一些B级车型相媲美，实际驾控或乘用感受获得了更多支持。设计点缀还以前后轮眉为参照，面板向外鼓胀凸起，立体元素的应用更为灵活，同时以丰满形象展示削弱长度的收缩之感，使得车辆的整体形象更为协调匀称。第二代AION V的尾部设计对应前脸打造，尾门向内凹陷，附有阴影覆盖效果，底部后保险杠整体外凸，展示效果与扰流口设计如出一辙。
笔者观点：
综合来看，AION V 2025款 霸王龙 650 智享版的产品设计明显带有更多针对性提升，13万左右就能买650km长续航大五座纯电SUV，并可享受舒适软包大空间，都是在为家用出行代步做出更多服务，适用于不同车用场景需要，对应价位来看性价比更优。若存有更换家用代步车的想法，广汽埃安霸王龙第二代AION V还是挺值得考虑的。
