如今新能源汽车不断冲击市场，不少老牌造车势力也开始加快电动化步伐，而一些资深品牌拥有厚实基础，在新方向中不断沉淀，逐步展示出了自身的生命力。东风本田就是如此，旗下已有不少新能源款式先后进入市场，针对纯电车型的开发工作也在持续跟进中，目前旗下的首款高端纯电SUV东风Honda S7系列已经进入筹备状态，基于云驰架构打造，B级SUV使用纯电动能源支持，对标特斯拉Model Y，目前新车的曝光信息比较有限，一起来先睹为快吧。
东风Honda S7的款式设计虽然应用全新元素构建，但鲜明的宽体结构打造还是透露出了本田的设计思路与理念，超出常规B级SUV数筹，在大气感与沉稳氛围感的营造上具有明显的优势。而内容填充设计还出现了更多变化，以贯穿式头灯设计为主，中部连接部分经过了纤细化处理，双侧灯区呈三角状划分延伸方向，朝着上层、前脸双侧不同区间伸展，穿过带有轻微电镀色彩的透明灯罩，内部灯珠排列清晰可见，超过照明功能性本身，其形象刻画就有不弱的修饰效果。
车长4750mm、宽度1930mm、高度1625mm、轴距2930mm，东风Honda S7的尺寸设计具有明显的指向意味，高度和长度甚至可被归类到A级SUV范畴，但宽度与轴距延伸颇多，在B级SUV层次也是比较突出的类型，甚至已经产生靠拢C级SUV领域的意思，而Model Y的轴距为2890mm。从车头部分展示出的宽厚感由此而来，处于侧向角度观察车身，座舱轴距的延伸加强更为醒目，沉稳感自然更具表现力，舱内乘用的舒适性也让人期待不少。
东风Honda S7的尾部设计对应前脸形象打造，横贯式尾灯自然不会缺席，中部连接结构依旧为细条状，不过双侧没有太多延伸空间。车牌区域做了一个小尺寸的内凹设计，搭配上修饰元素较为丰富的后包围，进一步提升了尾部的层次感。
再来看一下车内情况。东风Honda S7的内饰设计保留了更多传统风格，以厚重的中控台体为基础，前端的横贯空调出风口位置下沉，介于台体基座间隔区间，虽有层次划分作用，但比较市面较常出现的镂空分层式设计形象，东风Honda S7的设计就显得传统不少。但经典风格仅停留在框架设计之上，9.9英寸的全液晶仪表位置前移，尺寸被刻意削弱，横铺拉长嵌入台体之中，展示形象更显精巧。中控屏分化双屏拼合，采用12.8英寸+10.25英寸DA智慧互联屏设计，并使用一体悬浮式风格打造，隐藏了更多按键。
东风Honda S7的智能座舱设计也做出了不少提升，具体来看，车辆的语音识别做到了超95%的识别率，车机搭载8155芯片，支持5G网络和远程OTA升级，不仅现有的智能化功能提升更多，后续软件更新还能借此继续加强。此外，AI大模型+AI助手可实现更为细致的语音交互效果，行车过程中利用智能化语音识别应用，完全可以做到解放双手的程度，让车主安心驾控车辆，细致化的功能应用需求交由智能语音完成，不止提升了车用体验，还能切实辅助增益行车安全。
车载传感器的数量增加更多，东风Honda S7搭载了9个车外摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，辅以驾驶员监测摄像头与高精度地图，智能化辅助应用的提升空间更为宽阔。行车应用涵盖L2+级辅助驾驶，并搭载最新的Honda CoPilot Pro智驾辅助系统，高速路段导航辅助驾驶、自动变道，还有主动安全延伸的并线辅助、弯道偏离预警等设计，加强内容覆盖范围更广，车用体验与安全保障效果也更能让人心安。
2930mm轴距的延伸已经达到了61.7%轴长比，东风Honda S7针对座舱空间的提升支持，已然超过了不少同级竞品，车辆的纵向乘坐空间利用率达到了33.9%、横向乘坐空间利用率为83.9%，更能凸显宽体结构打造的优势。针对前排可能只是座椅的宽阔度提升更为明显，但后排三座并联，拥有860mm的腿部空间，即使坐满高个子乘员，也不会产生拥挤的感觉，而且靠背和头枕角度均可调节，切实的基础舒适性保障才是展示实力的核心与关键。
东风Honda S7驱车动力的优化足够可观，采用前后分置双电机布局，统一使用稳定性更优的永磁同步类型打造，通过动力组件数量提升方式加强性能，476Ps总马力已然给予回答，适配电动车单速变速器应用，充沛的动力还可进一步降低动能传递损耗，实际驾控感受更有提升。续航方面由89.8kWh容量的三元锂电池完成供能工作，由宁德时代出品供应，追逐性能的同时，还有620km的纯电续航予以保障，最高续航可达650km。
笔者观点：
不得不承认，东风Honda S7的产品设计展示出了大厂的深厚造车底蕴，从目前曝光的信息来看，这款高端纯电SUV明显服务于高品质用车需求，只是暂未公布售价，不过就现有的内容来看已经十分令人期待了。你们觉得售价多少比较合适呢？欢迎在评论区留下你的观点。
