要是家里人口多，那么买车买大，应该算是至臻名言，但除去空间够大可以满足家用出行需求之外，不少消费者对于乘坐舒适度、驾驶智能性以及动力续航也有相应的要求。东风在2月上市的新车——全新东风奕派eπ008 六座 Ulrra版，就在产品力各方面展露出了亮眼的实力，本期我们以eπ008 2025款210Ultra 增程版 6座（简称eπ008）为例，来简单阐述一下新车的具体表现，看看东风这次的“新丁”究竟得劲不？
在动力架构方面，eπ008搭载了东风自主研发的增程式混合动力系统，其核心由1.5T马赫专用增程器与高效驱动电机组成，这套系统基于东风汽车在新能源领域的技术积累，通过油电协同工作模式，在续航能力与能耗经济性之间实现了显著平衡。其中1.5T四缸发动机热效率达到45.18%，值得注意的是，该增程器还支持SOC车速判定和多级保电MAP策略，在馈电情况下也不会出现失速的情况。
技术层面，该车采用二合一集成式高效发电机，在能源转化环节，该车可实现3.66kWh/h的油电转化效率，即每消耗1升汽油可转化3.66度电能，结合容量为34.32kWh的电池组，车辆CLTC工况下纯电续航达210km，满足日常通勤需求。在长途场景中，配合53L油箱的燃油储备，综合续航能力可达1300km，充电补能方面，eπ008支持快充技术，30%-80%电量补充仅需26分钟（0.43小时），并且电池带有液态冷却和低温加热，在安全性能上也有所保障，该车CLTC标准下亏电油耗为4.7L/100km，对比同级别增程式SUV（如问界M7亏电油耗5.2L/100km）具有明显优势，在家用方面，油耗经济性也值得肯定。
配置方面，eπ008在硬件上标配有多个感知雷达和外部摄像头，加上eπPILOT辅助驾驶系统，可以实现前后驻车雷达、底盘透明影像、L2级智驾、自动泊车入位、360°全景影像等辅助功能，基本上应对日常出行是没有问题的。当然，如果对智驾辅助有进一步的要求，可以选配NOA高速领航智驾，以此来为驾驶出行添加自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、循迹倒车、记忆泊车等功能，不管是高速智驾还是智能泊车，都有更高阶的辅助提示，也由此让驾驶出行更省力轻松。
至于空间部分，eπ008可以说给足了诚意，月影余白的内饰空间采用了大面积的有机硅软包婴儿级环保材质，和婴儿奶嘴同类型的材料加上环保材质，对人体友好且没有增塑剂和阻燃剂，一方面足够柔软，另一方面即使是新车也不会有异味，有宝宝的家庭可以放心乘坐，偶尔宝宝啃咬一下座椅也不用担心安全问题。
车内座椅采用2+2+2的大六座布局，可以轻松满足一家六口满载出行的需要，笔者前不久去试坐了一下该车，我身高172cm，坐在前排，主驾增加了按摩功能，加上原本就有的加热/通风/以及功能，进一步提升了乘坐舒适性；换到后两排去坐，二排独立座椅宽敞度不用多说，比较难得的是三排空间也比我想象中的宽敞，我坐下去后头顶空间不局促，腿部也能空出1拳多的距离，车顶还带有不可开启的全景天窗，后两排空间光线通透，没有那种逼仄压抑的感觉，加上后排杯架、阅读灯等等的配备，三排空间既宽裕又舒适，成年人长时间乘坐也是没问题的。
值得一提的是，现在入手该车还能限时享受到智能家电礼包，例如可以在车内增加一个冷暖两用的车载冰箱，5/50摄氏度的调温能够适用于一年四季，不管是给宝宝热辅食保温奶瓶，还是自己冰冻点饮料，都挺方便好用的，并且，车载冰箱还能在前后排移动，有效为二排增加储物或者置物空间；除了冰箱之外，该车还能在车顶增加一个15.6英寸的吸顶屏幕，可以随时放下为后两排乘客提供娱乐体验，家里有小朋友的话，可以在开车过程中播放动画片，堪称带娃好帮手。
此外，eπ008此次由东风全栈式自主研发的东风量子架构打造，全新的架构不仅给出了优化利用的空间，还在驾控上有着出色的表现。在动力布局上，eπ008 采用后置驱动形式，这种布局能有效提升车辆的操控性能，使得车辆在行驶过程中动力输出更为直接、高效。底盘方面，该车搭载了前麦弗逊式和后多连杆的双独立悬挂系统，这种悬挂组合能够提供更为精准的操控反馈，同时提升驾乘舒适性，并且，通过底盘调校，车辆形成了 50：50 的黄金轴荷比，这一比例能够让车辆在行驶过程中，前后轮的抓地力更为均衡，有效提升车辆的操控限度。同时，477mm 的超低重心设计，也使得车辆在高速行驶和转弯时，能有效降低侧倾风险，提高行驶稳定性。
东风在 eπ008 的底盘减重和零件轻量化方面也下足了功夫，实现了 5% 的底盘减重。轻量化设计不仅能降低车辆的整体能耗，还能进一步提升车辆的操控性能。在实际试驾体验中，eπ008 的表现同样出色。仅 5.6m 的转弯半径，使其在城区复杂路段行驶时游刃有余。相比同级别 C级SUV，eπ008 在转弯时更加灵活，摆脱了传统C级SUV驾驶的笨重感；转向手感轻快，方向盘阻尼恰到好处，既保证了驾驶的舒适性，又提供了足够的操控反馈。在高速行驶转向变道时，得益于优秀的底盘调校和稳定的悬挂系统，车辆不会出现打飘的情况。其横摆角速度响应时间小于 0.14s，这意味着在遇到盘山路大 S 弯时，车辆能够迅速响应转向变化，驾驶质感值得称赞。
eπ008作为六座SUV，中大型的定位给到了大气舒展的气场，车身整体轮廓流畅、比例协调，车头、车尾运用了比较有弧度的线条，加上板正的造型，由此勾勒出饱满的型面，车顶流线趋近于平直，除了在造型上起到呼应整车方正设计的作用之外，还为车内后两排乘坐的头顶空间留出一定的硬性条件。车门上采用到了隐藏式的门把手，从侧面细节上的点缀来加深整车的精致化气息。
车头至于尾部元素比较简约直白，前脸贯穿有数码臻钻的灯带，车尾也带有一体式的灯源组件，全车一共配备了536颗LED灯珠，前后车灯点亮后不仅具备亮眼的视觉效果，同时向前照明和向后示警的光线也足够充足。此外，为了加强车身科技化质感的表达，车身侧面还带有一个数字韵律灯组，能够随着充电进度而调节闪动，一眼看过去还蛮有智能感的。
与之同时，eπ008车身内饰布局也同样遵循了简单大气有质感的路线，座舱大面积使用到了皮质的软包材质，坐进去能感受不错的档次感，车门两侧、台面以及中控岛台上还拼接有仿木纹的饰板，并用金属饰条做了勾边，进一步提升了内饰的豪华感。并且，该车内部还带有28处储物空间，包括有四门门板上的横向储物格、中控区域的隐藏式储物格、岛台下开放式镂空的储物间等等，能够尽可能的收纳车内零碎物品，使座舱看起来条理清晰干练清爽。
另外，车内中控台面搭载有15.6英寸的车机屏幕，其中配备了eπOS车机系统和骁龙8155处理芯片，不仅带有高德地图导航、4G网络、面部识别等基础功能，车机内自带的语音交互，还可以支持前后排四音区语音识别指令并操控，包括手势功能识别和多方言识别，基本上语音交互能够做到秒级响应，我们连续输出多个指令，例如调高空调温度、打开座椅通风等等，都能顺畅智能的执行，全程没有出现卡顿的情况。
写在最后：纵观家用SUV市场，例如大众途昂、探岳等等车型，出行实用性是有保障，但乘坐舒适性和油耗方面，显然还是有局限性的，而至于油耗不高且舒适的同级竞品车型理想L系列，又在价格上不太亲民，与之相对的是eπ008就抓住了这两者中间的地带，既有限时惠后仅卖18.86万的售价，在产品力上又带有大空间+冰箱彩电等舒适配置，从性价比上拿捏住了追求多面产品力的家用消费者，如果想买一辆家用舒适性SUV，我想现在有限时降至18.86万的eπ008就很值得一看。
