ARKSEN85：低维护、高可持续性的铝制袖珍探险游艇

坚固耐用、可回收、流线型、简约——ARKSEN 85是一款真正可持续和实用的探险游艇......

Arksen Yachts是一家总部设在英国完全现代化的造船厂，同时也是一家履行服务机构，可以从其伦敦总部解决敢于冒险船东的需求。无论他们需要一件1200美元的夹克，一辆升级版的路虎，一艘轻快的追逐艇还是一艘混合动力探险游艇(作为共同所有者或直接所有者)，都没有关系。

如果这一切听起来有点不那么不正统，而他们交付的第一艘Arksen 85是一艘令人放心的，全铝、双柴油动力游艇，具有战舰风格的不妥协的感觉。这是一款外表粗犷，可以去任何地方的海上机器，它自豪地展示不太美观的焊接表面。船主选择不给船体喷漆，创造了一个零维护的工作艇外观，但在其内部，这艘游艇平静，舒适和豪华。

Arksen Yachts的创始人贾斯珀·史密斯(Jasper Smith)说：“我们为最终的探险游艇应该是什么样子争论了15年，航行了8万多英里。”早在这家冒险游艇制造商2017年成立之前，史密斯就与他人共同拥有一艘游艇，并开始了环球巡航计划。

在此期间，船东们考虑了如果他们能设计自己的游艇，他们会做些什么不同的事情。当停泊在格陵兰岛海岸时，史密斯决定将这些想法变为现实，并创造一种新型的探险游艇。其结果是27.3米长的Arksen 85，这是一款注重低维护、高效率和真正可持续性的探险游艇。

尚未处理的铝制外壳会随着时间的推移而自然地呈现出光泽。与商船非常相似，Arksen 85拥有宽阔的侧甲板，舷墙中隐藏着储物空间

史密斯说：“我们需要一些核心的东西，真正的能力是能够在海上自主航行长达三个月，不需要频繁加油或维修的长距离航行，有足够的空间放置冒险设备，静音运行能力，始终在线的通讯系统，混合推进和大容量太阳能，当然，还需要具备出色的耐波性，非常浅的吃水深度和艉鳍，以便在需要时可以搁浅。”

这艘船应该能够安全地应对最苛刻的冒险，例如在冰冷的水域航行，或者在热带海滩进行干燥，以便在航行中途维护。

“一号船体Pelagos项目的船东希望随着时间的推移，外观会变得有光泽，”Arksen的交付队长Ben Bowley解释道。另一种选择是对船体进行涂漆，但填充和表面光顺会增加一点重量，从而改变船舶的效率。“而且它需要更多的维护。”选择赞颂暴露的金属突显了Arksen 85作为一艘坚固的探险游艇的预期目的。选择铝是因为其重量轻，坚固耐用的特性。如果找不到到造船厂，在偏远地区维护和维修也很容易，材料的可回收性确保了船舶在生命周期结束时对环境负责。

“我们选择铝的原因之一是它是无限可回收的，”Arksen的技术总监Jim Mair说。Arksen 85也是使用Speira铝材，这种铝的回收率超过40%。Mair补充道：“下一艘船将使用70%的回收铝。”

Arksen 85故意粗糙和现成的外观掩盖了对其细节的精心关注。从超规格和冗余系统，到超过劳氏船级社对船舶尺寸要求的结构设计，所有这些都旨在为远程巡航和挑战性条件提供额外的可靠性。

与商船非常相似，Arksen 85拥有重型绞盘

Mair说：“我喜欢‘二个等于一个，一个等于没有’这句话，所以所有关键的东西都是多余的。”他成对地列出了一些东西，比如制水机、发电机和转向系统。这种冗余程度可能会出现在更大的超级游艇上，但会受到袖珍探险游艇船员的极大赞赏。Smith最引以为傲的Arksen 85的一个方面是工程质量。“管道是一件艺术品，所有预先弯曲的金属管都形成了一个错综复杂的网络，像静脉和心室一样贯穿其中，”他说。“我最爱的是那些你看不见的部分。”

为了实现他对Arksen 探险系列的设想，Smith请来了两家经验丰富的英国设计公司：Humphreys游艇设计负责外观、船体形状和总体布置，而design Unlimited负责内部装饰，并与Humphrey合作根据每个客户的要求增加布置。

就像帆船一样，如果她在波涛汹涌的海面上翻滚，她也能翻过来。玻璃窗必须特别耐用才能承受得住，因此，窗户的厚度为25毫米

Humphreys游艇设计公司从概念阶段就参与其中。Smith向设计师们做了一个要求较高的简报，要求Arksen 85具备：“特斯拉的自主性、卡特彼勒发动机的坚固性、劳斯莱斯的优雅、高海拔乔戈里峰登山者的脊梁，以及自由潜水员的浪漫和安静，这些都被包含在一个能够提供效率和续航里程的工程包中。”这是一项艰巨的任务，但设计师们能够应对挑战。“我们接受了贾斯珀（史密斯）想要创造的精神，”Humphreys 游艇设计的董事兼共同所有人汤姆·汉弗莱斯说，他与父亲、工作室创始人罗伯·汉弗莱斯一起参与了这个项目。

粉刷过的橡木、棱纹楼梯和斯堪迪风格的内部装饰，通过蓝绿色和黄色家具中的流行色彩显得更加大胆

上层甲板的客厅里有一张餐桌

“Arksen与其他探险游艇和拖网式游艇的真正区别在于其更高的效率和更低的油耗，”Rob Humphreys谈到该游艇的7000海里续航里程和14节时每小时120升的油耗时说。

Arksen 85狭窄的快速排水船体看起来更像帆船，而不是传统的排水型游艇。也许这并不奇怪，因为Humphreys游艇设计公司的部分工作方式是利用其在帆船设计方面的丰富经验，并将其应用到一艘游艇上。

比例模型突出了该船强大的框架系统

由于游艇既要高效，又要具有良好的耐水性，Humphreys游艇设计团队使用CFD分析和水槽测试来改进船体形状，并获得恰到好处的平衡。Rob Humphreys说：“船体很滑，阻力小，但控制得很好，稳定性很好。”还有一个相当大的方向舵面积，可以在高速冲浪的情况下保持控制航向。Rob Humphreys说：“我们从水槽测试中得知，在波涛汹涌的海面上，船会在海浪中滑行。”设计师还开发了控制内饰的系统，例如在淡水箱中携带额外的水。

为了其稳定性，船体的设计模仿了排水型游艇的横摇，同时备带有Humphree稳定鳍和截流器。另一种被动稳定的方法是“挡板止动器”，这是一种铰接的不锈钢板，悬挂在吊杆上，在水中打开时有助于将横摇抑制高达60%。Mair说：“你在拖网渔船上也看到了类似的情况。”他指出，吊杆有双重作用，它还可以吊装附属艇。

Arksen 85的自校正能力属于“拥有很好，但希望永远不要使用”的范畴。就像一艘帆船，如果她在波涛汹涌的海面上翻滚，她可以翻回来。玻璃必须特别耐用才能经受得住，因此窗户的厚度为25毫米。

就连驾驶室也装饰上了游艇标志性的蓝绿色

悬在玻璃窗上的舷窗眉板、环绕的葡式船桥和外伸吊杆为游艇的外观增添了商业元素。Rob Humphreys说:“我们从一开始就认同这种粗犷的风格。“我喜欢它的诚实。它的形式符合功能，但证明功能不一定是丑陋的。船东可以保持低调，但里面有超级游艇的舒适感。而且，就其尺寸而言，这艘游艇有很多功能。”

在她平凡的外表之下，Arksen 85隐藏着一个舒适的超级游艇内部。对史密斯来说，让Arksen 85有家的感觉是很重要。Design Unlimited设计了三种颜色各异的室内方案，Pelagos项目的船东选择的方案以白色橡木和蓝绿色纺织品为特色。

Design Unlimited的高级设计师Nigel Jones表示：“内部设计颇具斯堪的纳维亚风格，简洁的几何形状使其显得简洁，但色调更为大胆。”“船东对内部装饰有很大的发言权——我们检查了五六个不同的样品，才找到合适的蓝绿色。”为了满足Arksen对可持续发展的总体要求，我们尽可能选择了环保材料。这包括浴室舱壁中的纯纸层压板，驾驶室装饰中的可持续皮革，铺位周围的可持续人造革，以及扶手椅和主甲板沙发上的回收PET内饰。

Design Unlimited的高级设计师Sophie Porteous表示，我们期待在未来的系列游艇上看到更多可持续材料。“当我们刚开始与Arksen合作时，可持续和可回收材料的选择非常少。但市场已经爆发，现在所有的室内饰物都有环保系列。”

Design Unlimited利用该公司在帆船设计方面的背景，最大限度地提高船上的住宿和存储空间。

Porteous说：“布局非常灵活，允许船东进一步优化空间以满足他们的需求，包括一些改变布局的空间，例如减少到三舱而不是四舱或五舱，并根据船东的需求将房间用于不同的目的。一号船上有一间办公室/图书馆区，但在二号船上，它变成了船长室。”

由于2号船体主要计划在地中海供家庭使用，因此有更多的户外用餐空间，例如在船尾上层甲板上，这消除了对沙龙中一个完整餐厅的需求。相反，第2号船体的主沙龙有一个悠闲的座位区，家人可以在那里放松身心，玩游戏。主楼梯井的位置也在两艘船之间翻转，2号船体将其进一步向前移动。Jones说：“这意味着楼梯井进入了下层客舱，但释放了主人舱，使其空间更大，这一举措也考虑到了开放的沙龙和大型厨房的安排。