国内的汽车行业的发展环境已经比较宽松了，年轻的消费者对国产车企的信心是非常足的，一方面造车技术上来了，第二方面是外观和价格都比较动人。偶尔还是能看到视频网站上车友对4S店销售态度不满而发牢骚，但是小编想说，换个店购买，汽车它没错，一个销售不代表整个车企对消费者的态度。

行业发展至今，国产车企的研发实力已经不容小觑，国外车企为开拓市场与我们寻求合作的例子不在少数，咱们就先说说吉利吧，奔驰smart与吉利汽车五五开合资创立了新能源品牌“智马达”，预计2022年新车上市，这个在国外并不受欢迎的品牌找到了吉利，当然是看中了吉利汽车的研发实力和市场影响力，想在国内市场打开销路。

吉利汽车的硬实力就是国内唯一进入世界500强的民营汽车企业，享有多项专利技术，特别是在发动机领域研发了一套BSG动力系统，这套动力系统第五次获得 “中国芯”十佳发动机，还获得了素有车界诺贝尔奖之称的“中国汽车工业科学技术奖一等奖”。吉利BSG高性能动力(1.5TD MHEV系统）在传统燃油发动机的基础上，搭配48V电动机进行辅助，不仅动力澎湃还相当节油，通过智能自动启停、智能滑行及启停、制动能量回收等多项节油功能，可实现15%综合节油率，通过多项NVH优化使得怠速状态下车内噪声被控制在38分贝左右，驾驶环境相当的舒适，这项发动机技术已经应用在旗下星越、博瑞、领克06、ICON等车型上，主流产品几乎全部覆盖。

再看长安汽车，与吉利汽车一样，长安汽车在发动机的研发也是极其用功，连续4年获得“中国芯”十佳发动机殊荣，2020年蓝鲸家族斩获了90万辆的销量，蓝鲸动力也成为了长安汽车最核心的竞争力。其研发的核心同样是在动力的提升和油耗的控制方面达到平衡，蓝鲸NE1.5发动机采用了智能凸轮调相系统，更迅速精确地调控发动机进排气，动力响应速度提升了50%。其研发的AGILE敏捷燃烧技术+智能润滑系统+“双进双出”的排气结构在达到高燃烧率的同时降低了发动机内部摩擦阻力，节油自然水到渠成。

接着看纯电领域的王者代表——比亚迪，作为新能源的全能选手，比亚迪拥有非常完整的产业链，这就能在成本控制环节上达到最优化，而使得比亚迪火出圈的黑科技，就是“刀片电池”，比亚迪研发的刀片电池由于结构的简化，加上磷酸铁锂材料的价格不算太高，从而将电池包综合成本降低了百分之20%-30%，很多车企都在与比亚迪就刀片电池的合作积极对话。

刀片电池的优势在于其电芯通过堆栈的方式摆放，就像将一个个刀片插入电池包中，让电池不仅是能量来源，还成为了结构件，这就让刀片电池包的空间利用率提升到了60%，能量密度比起传统磷酸铁锂电池有了大幅提升，再结合蜂窝铝板的技术，即在电池组上下两侧覆盖了高强度板以提升电池强度，极耳和极柱等高风险安全位点也使用了陶瓷涂层，在这样的分区精细热管理技术下，刀片电池磷酸铁锂材料的燃烧风险相比三元锂电池降低了很多，但是对于磷酸铁锂电池的最低耐受温度只有零下20度，这个问题还是有待解决。

最后再说到工薪阶层的福音——五菱汽车，纯电领域不得不说的现象级新能源小车五菱宏光MINIEV，不管是作为家庭的第二辆代步车，还是作为年轻人第一辆日常通勤家用车，宏光MINIEV都是不少年轻人最好的选择。作为国产自主品牌，虽然不及前几位友商如此狠下血本研发核心科技，其实也受限于合资背景，但不妨碍五菱在全民幸福感上下功夫，五菱纯电宏光MINIEV在价格上给了工薪车友们绝对的底气，这也是谁也没想到，打败特斯拉的，是这样一辆新能源小汽车，通过成本的精确控制和造车标准的严苛把控，宏光MINIEV成为了当下炙手可热的网红小车。

就在上个月的上海车展上，五菱汽车旗下新宝骏品牌也与大疆达成了在智能驾驶领域的合作，全球份额占百分之70的中国大疆就是凭借着核心技术傲视群雄，且旗下产品为全中国制造，这次与五菱的合作也受到了不小的关注度。

不管是用心造车、用心研发的吉利、长安、比亚迪，还是惠利全民的五菱，都可以说是国产车企中的良心企业，比起前段时间事故频发却到处甩锅的国外汽车品牌来说，国产车企的态度更为谦逊，也更重视用户体验，只有自己人才更懂自己人吧，全球的歧视链会因为国内汽车技术的先进而受到更多的阻碍，谁知道技术限制会在哪里出现呢，自主研发的专利技术十分有必要，对于国产品牌，还是做一些力所能及的支持吧。