福特（FORD）进口全新七座商旅车Tourneo Connect旅玩家，在国外的受欢迎程度非常高，而在国内细分市场却表现得比较一般，这种小众的车似乎让国内消费者提不起兴趣。而近日全球芯片供应短缺，更让福特Tourneo Connect在国外出现供不应求的状况，今天小编就特别介绍这款小旅行车，来探究这福特新车的销售亮点是如何形成的，能不能激起大家的兴趣呢？
高CP值绝对是Tourneo Connect吸引消费者的主因，在市场同级车中，Tourneo Connect主要的竞争对手有大众商旅的Caddy，还有雪铁龙的Berlingo等车，Tourneo Connect旅玩家硬是比对手便宜3万，甚至配备给的比对手有还要多而配置。像是全车系都标配包括ACC主动定速巡航控制系统在内Co-Pilot360主动安全辅助系统。
Tourneo Connect旅玩家车头造型设计与风格，和家族成员翼虎与福克斯相仿，六角形开口加上镀铬五横栅，相似于欧系的知名跑车，散发强烈运动气息，媚眼式车头灯以鱼眼型头灯结合LED日行灯的下灯眉，看起来有一点凶悍，也深具视觉上魅惑力。
车侧配五辐式16寸铝圈，看似有一点不够大器，不过配的胎是抓地和舒适性都不差的马牌Continental Conti Premium Comntact 2。而车顶配备具有真实置物功能的车顶行李架（有些同级车的车顶架其只是装饰），而车身四周采用与车身同色饰条设计，强调的是都市时尚风。另外车侧配备双侧滑门的配置让用车人即使在停车位狭窄、出入空间受限时，也能让乘客上下车更加轻松，而最值得称道的是底盘离地高度，大约只有152mm，乘客可以轻松进出车舱，不需要登车踏板。
车尾有大面积而十分方正的尾窗，搭配两侧直列夜间识别度相当不错的LED尾灯。
七座的宽敞舒适的车内空间，以多样的空间变化，是Tourneo Connect旅玩家第2个卖点，Tourneo Connect旅玩家车长4,825mm，并拥有同级车最长的轴距3,062mm，因而具备比同级车宽敞的乘坐空间，如Caddy为3006mm，Berlingo则只有2975mm。号称即使三排座椅满载，也能让乘客的头部与膝部拥有足够伸展空间。而Tourneo Connect旅玩家具有大面积天窗，加上有A柱上的三角窗，扩大前方视野，整个空间具备更开阔的空间感。
车内用料虽不是时尚，但也算是细致，以皮布和软质塑料相搭配，整个座舱设计十分轿车化，会比商务优先的同级车来得活泼。而操控界面也与上一代翼虎相仿，四辐式皮革包覆且结合缝线的多功能方向盘，左右各有声控／音响，以及仪表显示切换键，左下方还有一个控制面板，有主动安全辅助系统ACC设定键。整个配置虽不是非常简洁而时尚，但操作起来仍十分方便顺手，不过方向盘没换挡拨片的配置。方向盘左前还有照明的控制模块，感应自动启闭头灯附有手动水平调整功能。
跳脱传统商旅车的简朴，Tourneo Connect在同级车中，其行动数字功能和配备都比较高档而齐备，凸显它的CP值，成为第3大卖点。非双环造型的仪表，和翼虎和福克斯相似，简单利落而且多功能，仪表板显示方式与现款福克斯类似，中央是显示功能和内容十分齐备的液晶屏幕，可显示里程和油耗与胎压等行车信息，以及音响、主动安全辅助系统和ACC等信息。
入门以上车型，中控都配备了功能相当先进的SYNC3通信娱乐整合系统，并且配置6英寸中控屏幕，内置通信、蓝牙连接、多媒体等功能，但少了卫星导航，不过支持Apple CarPlay、Android Auto连接。中控下方是音响和SYNC的控制面板，还有手机无线充电板，再下方则是标配的双区恒温空调的控制面板，此功能键配置比较繁杂而传统，但图像式按键，操作颇为直观。
8速手自一体变速箱的档杆座采用平台式设计，位置提高到空调面板下方，既方便操控换挡而且也不占双前座之间的空间，档杆一侧则有换挡按键。扶手箱上有12V电源和两个Type-C的USB插槽。中央扶手下是一个不宽但是深度相当够的置物箱。而前座上方顶篷的车室照明和眼镜盒，一侧则是加大的遮阳板，遮阳板上有网孔，可以看到天篷上方还有一个隐藏式置物空间，这是非常商务的设计，在休闲旅行时，也是很棒的收纳空间。
乘坐空间的开阔和高度空间机能，是Tourneo Connect第4项卖点，座椅全采用防污布料包覆，双前座只有手动式调整设计，各个座椅都是扎实的泡绵充填，座椅支撑性不错，头枕也有很好的支撑效果，但座椅左右的包覆就比较逊色。前后三排座椅都有宽敞的腿部空间，即使第三排座椅也不会太局促，而因挑高车顶，头部空间也很开阔。
Tourneo Connect旅玩家还有该车型专属的Fold Flat百变座椅平整系统，第二排与第三排座椅具备精巧结构设计，使用者无需拆卸座椅，即可轻易创造完全平坦且宽敞的使用空间（322升至2,620升），并结合其六四分离／五五分离机制，可视使用需求，调整为16种以上的模式变化，许多同级车想要变化车内空间，往往需要搬动沉重的座椅，变化空间好像在劳动，调整座椅十分费力，对女性车主来说，是一项苦差事，相信这也会是Tourneo Connect旅玩家之所以受到家用欢迎的重要卖点。
Tourneo Connect第三排座椅更具有前后滑移与椅背角度可调机能，第二排乘坐搭载便利折叠桌，亦结合大面积电动车窗设计，另有天幕式全景天窗提供开阔明亮的空间感，对全家共乘出游，尤其是长途旅行，Tourneo Connect的亲和力会比许多同级车来得高。
Tourneo Connect旅玩家车内配备和休闲功能也十分丰富，除了前述驾驶座车顶部设计多处置物空间，眼镜到雨伞都能轻松收纳，座椅一侧也有便利的置物格，而手套箱空间收纳有限，但三排座椅都有独立的置杯架。此外，座椅双前座具有加热功能，后方也装设折叠桌，便利第二排乘客乘坐运用。前座配备左右双区恒温空调，但是后座却没有空调出风口，炎炎夏日，是否会让后排乘客炎热难当？
按福特官方说法，Tourneo Connect配备的是Super Chill全室超循环空调，它可通过下出风口和座椅下的循环信道，让后座也能感受到空调的凉风。
大扭力与低油耗的动力，则是Tourneo Connect旅玩家第5大卖点，它配备全新1.5L EcoBlue直列四缸涡轮增压柴油引擎，按官方说法，此一动力已符合欧洲最新6.2期环保法规，比国内法规更严格，并具备120ps/1750rpm的最大马力，扭力峰值270Nm／1,750rpm，并匹配同级唯一SelectShift八速手自一体变速箱，它具有绵密的齿比，此一动力系统充沛的扭力，带来十分强劲的起步加速，加上八速手自一体变速箱，带来十分流畅的换挡速度，高速也不会贫乏，是十分优异而称职的动力。此外，此一动力也结合Auto-Start-Stop引擎自动启闭系统，因而带来一升跑18.8公里的平均油耗，按账面数字，它确实比起竞争对手的17公里表现更为节能。
此外，Tourneo Connect旅玩家底盘不同于一些同级车采用货车底盘，而是轿式底盘的设定，前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构，底盘调性软硬适中，乘坐的舒适性都有相当不错的水准，当然在坑洞路面上在所难免，但大抵上，它的乘坐稳定性是可接受的。
Tourneo Connect旅玩家在安全配备，是它的第5大卖点，完全比照品牌家族其他成员，搭载同级最完整主被动安全配备Ford Co-Pilot360 Technology全方位智驾领航科技，内含：ACC主动式定速巡航系统、PCA前向碰撞预警系统、AEB全速域辅助煞停系统、ISA智慧型速限辅助系统、TSR道路标志识别辅助系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统、BLIS®视觉盲区侦测系统、CTA倒车来车警示系统及AHB自动远光灯系统、倒车显影辅助系统。被动安全配备部分，全车系标配6具SRS辅助气囊。此外，也配备RSC车辆防滚系统及SWS侧风行车稳定系统配置，在强烈侧风环境中，也可以拥有高度的稳定性。这样的车你会喜欢吗？欢迎评论区留言！
