每个品牌在成立之际，都寄予了存活百年的愿景。
然而世事难料，不少企业的生命在第3年、第5年、第10年便已告终，何谈遥远的百年？
据数据统计，企业的平均生命周期只有2.9年，不到7%可以存活5年以上，10年以上的更是不到2%。
知晓这份数据后，再来看看拥有125年历史的斯柯达，便会不由自主地产生敬畏之情。
熟悉斯柯达的人可能会知道，生于捷克的它，在过去的125年里过得也并不是一帆风顺，历经多次战乱与时局动荡，但在风云诡谲的世界中，它挺了过来，没有在战火与枪声之中倒下。
后来加入大众汽车集团后，斯柯达保留了独特的捷克风情与品牌底蕴，再加上大众技术与德系品质的加持，它加速了迈向全球市场的步伐。
2005年正式进入中国市场，便是斯柯达全球布局的关键落子。从2007年明锐的开门红，到2013年斯柯达第100万辆轿车下线，再到2020年，斯柯达第300万辆车交付，斯柯达在中国的精彩故事一直在继续着。
回首百年斯柯达的发展历程，不难发现与时俱进、谋新求变是它立足于世的最主要生存法则。如今面对车市变革，斯柯达依然走在时代前沿，积极寻求转身。
百年斯柯达，焕发全新生机
关于斯柯达要如何顺势而变，我们在12月11日于苏州举办的上汽大众斯柯达S-DAY品牌超级体验日上，找到了答案。
事实上，S-DAY超级品牌日也是斯柯达在维护现有用户基本盘与开发潜在用户方面做出的创新之举。无论是用户还是消费者，都可以在S-DAY上体验到斯柯达的最新技术研发成果，并在连续弯道、大直道、疯狂减速带、碎石路、涉水路等恶劣路况中检验斯柯达产品的可靠性与操控性。
斯柯达想要以这种毫无保留的形式，与用户及潜在消费群体坦诚相见，进行有效沟通，从而提升消费者对品牌的认可度。
除此之外，上汽大众斯柯达品牌营销事业市场营销高级总监任云（以下简称“任总”）也在媒体沟通会上为我们介绍了斯柯达应对未来市场变化的几个战略方向。
·追踪年轻化
以前我们普遍认为，年轻化一般指的是年轻群体成为消费主力，掌握更多的话语权。而在任总看来，用户年龄的宽度其实很广，“年轻化不仅仅年龄年轻，还包括心态的轻。”
因此，斯柯达之后要做的不仅是响应90后群体的需求，也要重视与有年轻心态的中年人、老年人沟通。
目前斯柯达已经为此打好了坚实的基底，它的产品品类较为完整，在SUV领域有三大系列，入门级细分市场由柯米克家族驻守，主流SUV市场由柯珞克开拓，中高级SUV市场则由柯迪亚克家族镇场，轿车领域推出了速派、明锐等反响不错的车型。
观察上述产品矩阵，可以发现斯柯达全系产品均存在着造型时尚、气质简雅、空间宽大等优势。对于不同消费人群，它也有各自的应对之道。
以柯迪亚克为例，它分别提供了五座版、七座版以及一款GT车型，家里有两个孩子可以选择七座版，追求潮流个性者，可以选择GT车型，没有特别需求者，五座版最为实用。
在未来，斯柯达将进一步追踪年轻化走向，让整个品牌及旗下车型焕发鲜明活力。比如说在设计上，用更加明快、愉悦、撞色的车色吸引用户，注重更有冲击力、更具张力的视觉表达。
在产品力上，它将纯正可靠的德系品质与中国本土优异的车辆互联、驾驶辅助技术解决方案相结合，赋予消费者“1+1>2”的价值体验。
在营销端，斯柯达看到了市场去中心化的现象，迅速转变思路，推出“e通道”，用数字化的手段将传统服务过程中的沟通工作化繁为简，让消费者的个性化需求可以得到及时响应、高效解决。
举个简单的例子，如果你有保养需求，可以在e通道中主动挑选经销商，并选择一个你认为最为合适的服务时间与服务顾问，之后按时到店进行保养即可，一切流程在你到店之前已经安排就绪。
·寻求差异化
和年轻化一样，形成差异化竞争也是各大车企亟需解决的问题。
“在原来的增量市场当中，这个问题没显得这么紧迫，但在今天的存量市场，这个问题相当紧迫。”
那么斯柯达将如何在同质化竞争大环境下开辟出差异化线路呢？
其一，在产品价值上做出区别。斯柯达除了继续保持卓越的德系品质与宽适的空间表现以外，将在设计领域打造出更加鲜明的特色。
目前柯米克GT已经做出了尝试，其双色车顶、顶部颜色拼色以及水晶切割元素等设计，不仅与其他德系产品形成差异，即使在整个汽车市场也是独树一帜的存在。
其二，在服务价值上做出区别。在拼服务的时代，斯柯达祭出的两项利器是“7S店”以及“斯家空间”。
前者相较传统4S店，多出了3个“S”——智慧体验Smart、互动社群Social以及共享服务Share，不仅让用户在购车过程中更为便捷、有趣，还为其开辟了一个休闲、办公的场所。
后者开在核心商圈，布局精致，功能上除了提供实车展示以外，还配备了斯柯达最新7S数字化展示设备，帮助消费者进一步了解斯柯达品牌及其产品。
无论是追踪年轻化还是寻求差异化，斯柯达都让我们感受到了其大象转身的魄力，而转身所需要的支撑力，均来自于扎实的产品。
好产品，才是最稳定的基本盘
媒体沟通会结束后，主办方特地安排我们与斯柯达旗下的最新款车型近距离接触。
在看完专业车手驾驶斯柯达车型完成一系列振奋人心的车辆特技表演后，我也忍不住想要试试车，领略一番斯柯达产品矩阵的魅力。
印象最深的是斯柯达柯迪亚克GT，作为一款针对年轻用户新潮需求打造的个性化SUV，它不仅是在设计上动感张扬，在驾控方面亦是充满运动化气质。
试驾的这款车搭载了一台性能强劲的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m，传动方面匹配7挡双离合手自一体变速箱。
刚起步时，动力的输出就已经非常线性平顺了，油门往下深踩，转速飙升，在1500转时就能爆发最大扭矩，强烈的推背感随之而来。
习惯了它的秉性之后，我便来到了第一个环节直线加速，在运动模式开启后，这款柯迪亚克GT的野性更足了，方向盘明显下沉了些，油门的响应性也更为灵敏，油门轻点，车身迅速蹿了出去，油门踩到底后，加速带来的推背感将我牢牢按在座椅上，整个驾驶过程酣畅淋漓。
在随后的高速弯、发卡弯与8字绕桩项目中，柯迪亚克GT的前麦弗逊后四连杆式独立悬挂能够带来优秀的支撑性，给足了我信心。而后的大角度爬坡项目中，柯迪亚克GT的智能四驱系统与XDS动态电子差速锁配合默契，抓地力相当出色，这种安全感是可以明显感受得到的，对于路面上的颠簸起伏，它的底盘也能够有效过滤，尽可能地维持车上人的乘坐质感，这点还是要给好评的。
柯迪亚克GT给我的感觉是可运动可家用，平时如果不追求激情驾驶的话，标准模式下的它完全够用，再加上调校成熟的悬挂，舒适性还是很有保障的。若突然想要体验驾控自由的话，它也能够尽情满足你的需求。
这就是好产品的魅力，而斯柯达旗下的产品大多都有这种本领，可以满足不同群体，甚至是同一个人在不同时刻的需求。这不仅是300万用户选择斯柯达的重要理由，更是斯柯达乘风破浪的基本盘。
写在最后
无论是对人，还是一家企业而言，125年都是一个太过遥远的数字，可望而不可即。
但对于斯柯达而言，过往的125年只是品牌发展过程中的一部分，是它旺盛生命力、不朽创造力的最佳证明。
面向未来，斯柯达也做好了应对的准备，它将带着这份珍贵的历史底蕴与适时而变的魄力，开创下一个125年。
永远都不要低估一家百年企业再战百年的欲望。
