大家都知道，在燃油车时代，日系、德系、美系等合资车长期称霸中国汽车市场，而如今随着电动化时代的来临，这些合资车却突然不香了，销量也是一天不如一天。其中，表现最为明显的要属日系车。

数据显示，今年7月，日系车总销量同比下滑26.1％。即便是刚过去的8月份，作为日系三强的丰田、本田、日产，其销量也同比分别下滑了6%、25.1%和34.8%。不仅如此，还有马自达今年上半年销量仅有3.22万辆，同比下滑49.4％，几近腰斩；而三菱更是在6月直接宣布了停产。

这和前两年，日系车还在中国热销、加价提车的局面形成了强烈的反差。那为什么短短两年时间，日系车就出现了销量大跳水，没人愿意买了呢？

个人认为，主要有以下5个方面的原因：

第一、盲目自信，忽略了市场需求变化，无法满足用户需求。

曾经日系车凭借先进的发动机技术称霸全球，甚至扬言说，就算是把图纸送给中国，中国也造不出日本发动机。话里话外，都透露着一股子傲慢之气。

在他们看来，中国人永远也造不出优质发动机，他们可以凭借先进的核心技术，吃一辈子。可以让中国人一直顶礼膜拜，以买他们的汽车为荣。

然而，他们不知道的是，如今时代已经变了，中国汽车产业已经崛起，而他们却还抱着过时的燃油车技术，固步自封。看看他们目前的主打车型，多少年了，依然还是老掉牙的凯美瑞、汉兰达、赛那等车型。而符合当下消费者需求的新能源车型却迟迟难产，已经完全跟不上时代发展的步伐。

第二、电动车技术落后于时代。

日系车大都是百年车企，他们辛苦一辈子研究出来的发动机等核心技术，如果就这么被中国的新能源汽车干倒了，这对于他们来说，在心理上的确是难以接受的。

于是，日系车企就想出了一个“两条腿走路”的方式，一面巩固燃油车市场，一面推进电动化转型。

然而，理想很丰满，现实却很骨感。

他们所谓的电动化转型，主要还是以油电混动车型为主的车型。诚然，在油混技术方面，无论是丰田的THS、本田的i-MMD、日产的e-POWER，表现都非常好，节油效果无可比拟。

但是，油混车型说到底，依然是以烧油为主，电池只是作为一个辅助，最多也就能跑个几十公里远。

最要命的是，油混车不能上绿牌，不能享受国家优惠政策，买这种车，试问，和买辆传统油车有多大区别呢？

而被广大用户所喜爱的插电混动车型，日系车却迟迟难产。要知道，目前的插混车型销量增长迅猛，其主要价位又是集中在10万～20万元之间，而这个价格区间又恰恰是日系车的主流价位段。

相比日系的油混车型，国产的插混车型无论在购买价格还是使用成本上都有明显优势，试问，这种情况下还有多少人去选择日系的油混车型呢？

第三、躺平心态在作怪。

面对风起云涌的国内新能源汽车市场的冲击，很多日系车企认为，目前已经失去了抢占新能源汽车市场的先机，胜算不大，因此纷纷选择了躺平。

不过令人感到荒唐可笑的是，他们为了给自己躺平找一个冠冕堂皇的理由，甚至不惜恶意诋毁电动车。丰田前CEO丰田章男就曾公开炮轰电动车，危言耸听地说，到2030年，电动车将让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量，转型电动汽车将对日本经济产生毁灭性打击。

当然，这里不得不提到日本早期在发展新能源汽车时所犯下的致命错误，那就是日本错误地选择了发展氢能源汽车，但是直到今天也没看到任何一款氢能源车量产上市。

然而，当他们再回过头来搞电动车时，才发现中国早已经遥遥领先，所以他们不免有些灰心丧气，想追却追不上，后来干脆不追了，直接躺平了事。

第四、中国人的消费观念回归。

促使中国人消费观念回归的，主要有以下三方面因素：

首先，三年疫情，中国和西方对待抗疫截然相反的态度，让所有中国人都更看清了西方资本主义国家的本质，也让中国人的民族自豪感倍增。

其次，疫情导致的经济低迷，人民消费水平下降，也让很多中国人不愿意再出国高消费。

其三，这几年，包括中国新能源汽车在内，中国制造整体崛起，使得国货品质越来越高。

因此，人们更愿意在国内消费，也更爱买物美价廉的国货。

第五，日本强行将核污水排海的连锁反应。

这也是大家不喜欢日货最现实最直接的原因。日本这样一个敢冒天下之大不韪，敢向全世界放毒的国家，他们生产的汽车，我们还怎么能放心地购买呢？

此外，再加上这两年日系车频频被曝出各种产品质量问题，让众多消费者彻底对日系车失去了信赖感。

那话说回来，以上这5点会不会让日系车被彻底淘汰呢？答案是：不会。

为什么呢？主要有以下两点原因：

1、日系车的毛利率非常高。

根据2021年的数据显示，丰田汽车的毛利率约为19%，本田的毛利率约为21%，日产的毛利率约为16%，而行业的平均毛利率只有15%左右。

由此可见，日系车还有很大的弹性空间，换句话说，日系车可以通过打价格战，扳回败局。当然，这一招，目前日系车正在用。毕竟，人们爱贪便宜的心理始终都不会变。

2、日系车在全球的竞争力依然强劲。

要知道，丰田、本田、日产都是全球顶级车企，他们的竞争力甚至强于美系和欧洲车企。日系车在全球范围内还占据着重要的市场份额，即便是在中国混不下去了，那他们还有欧洲和北美市场。

不过，我想日系车肯定是万万不想失去中国市场的，那怎么办呢？

那就必须拿出十足的诚意和真正受用户喜爱的汽车产品来，消费者或许才有可能买账。