近年来，新能源汽车销量在不断攀升，但其安全问题依旧是消费者关注的焦点，尤其是涉及自燃方面的安全隐患。据资料显示，平均每天有7辆新能源汽车发生自燃。
偶有发生的自燃事件让消费者在选择新能源汽车时更加慎重，为了消除消费者的顾虑，上汽出手了。
上汽放大招了
今年7月，上汽乘用车正式推出“超级安芯承诺”，包含“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”等权益，惠及上汽乘用车旗下荣威、MG品牌多款主力畅销车型的非营运车主。
其中“零燃保障”政策信息显示：在排除人为原因或者外界火源干扰的情况下，如果是车辆的高压电池包发生自燃，荣威和MG品牌将在20个工作日内为车主免费更换一辆与原车配置相同的新车，或者由车主自行选择原购车价同等价位的新车。
上汽之困
“零燃保障”确实能解决消费者的后顾之忧，但也意味着要承担一定的风险和资金压力。那么，上汽为何敢做首家“零燃保障”的车企？
一方面是出于对自身电池技术的自信。据悉，上汽零燃魔方电池采用“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，实现了“零热失控”安全保护，并通过了双针刺实验。今年6月，上汽集团的零燃魔方电池更是斩获2023年度国家科学技术进步奖二等奖，这无疑是对上汽电池技术的认可。
另一方面，上汽的地位正受到挑战并且面临销量下滑压力。
作为国内汽车行业的龙头企业，上汽集团销量已连续十八年保持国内车企第一。然而，6月份，比亚迪从上汽集团手中夺走了中国汽车市场月度销冠的头衔。据数据显示，上汽集团销量为30.1万辆，而比亚迪销量达到34万辆。
上汽集团痛失单月销冠，旗下子公司“负全责”。据数据显示，上汽大众销量达8.2万辆，同比下降14.43%；上汽通用销量达9.3万辆，同比下降72.02%；上汽集团乘用车销量达5.46万辆，同比下降24.62%；上汽通用五菱销量达10.7万辆，同比下降4.46%；上汽大通销量达1.5万辆，同比下降19.06%；上汽通用五菱印尼销量达1000辆，同比下降44.48%；名爵汽车印度销量达4810辆，同比下降6.22%。
如果按照现在的形势发展下去，上汽集团失去的可能不只是月度销冠，年度销冠的位置可能都无法保住，并且能否完成 545万辆的年度销量目标都还是一个未知数。据数据显示，上汽集团上半年销量达182.7万辆，同比下降11.81%，仅完成销量目标的33.5%。
因此，上汽集团需要拿出足够的诚意来打动消费者。
卷生卷死的汽车行业
尽管已有多位行业人士对内卷提出反对意见，但面对不卷就会被其他竞争对手所卷死的当下，车企只能卷。
而上汽集团之所以会被比亚迪赶超，也是因为比亚迪卷。这一两年，比亚迪一言不合就上演“掀桌子”。今年年初，比亚迪就将“油电同价”升级到“电比油低”的阶段，把价格内卷推向至顶峰。
不过，降价对消费者的吸引力正在减弱。据麦肯锡的调研数据显示，超过80%的受访者表示“价格战”未对自己的购车决策带来积极影响。
也就说是，车企不能仅依靠降价来换取销量了，还需要从其他方面下手。此次上汽推出的“超级安芯承诺”则是聚焦于售后服务，让每一个用户都能“放心买，安心用”。
此外，可以预见的是，未来汽车市场将更加内卷，或将掀起一波新的内卷赛道。
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