进入七月，也就意味着中国新能源汽车市场上半年的竞争已经正式结束，如今已经开启了下半年的竞争。

各家车企上半年的年中数据应该还都在统计当中，目前只能看看各家车企的6月数据。6月份比亚迪乘用车销量341658辆、特斯拉上海超级工厂交付71007辆、理想汽车交付47774辆、蔚来交付21209辆、零跑交付20116辆、极氪交付20106辆、小鹏交付10668辆、哪吒交付10206辆、小米则交付超1万辆。

可以说头部的几家新能源车企还是保持领先地位，但总体现状也是可以用“几家欢喜几家愁”来总结。而就在7月的第一天，特斯拉就搞出了一个大动作。

这几个月特斯拉主销车型Model 3和Model Y在小米Su7、乐道L60等车型的轮番轰炸下，市场上的吸引力已经不如从前。因此，特斯拉为了提振下半年销量来应对中国自主品牌，针对Model 3和Model Y的标准版和长续航全轮驱动版推出全新购车金融政策：即日起至7月31日（含）之前下订，首付7.99万元可选最高5年0息方案。

相比曾经2.5%的标准年费率，现在购买特斯拉Model 3和Model Y如果选择5年免息方案，可以节省超过2万元的利息。

这几乎可以说是变相的降价，而在7月之前“喜提”特斯拉并且选用了5年贷款方案的车主，只能说真的是让特斯拉背刺了，这一政策一出相当于直接亏了2万多块钱。

目前特斯拉官网Model 3售价为23.19~33.59万元，Model Y售价为24.99~35.49万元。

上一次特斯拉大搞促销还是在今年4月，特斯拉中国对旗下全系车型进行了1.4万元的降价。这一次推出最长5年免息的政策，虽说不是直接降价，但是这样的促销力度其实也不亚于降价。

至于为什么在7月的第一天放出大招，或许是跟近期的销量表现有关。

近日，特斯拉公布了2024年第二季度的生产与交付数据。报告显示，特斯拉第二季度生产了约41万辆电动汽车，并交付了44万辆，相比第一季度交付量增长近15%，但产量减少了约2万辆。

然而值得注意的是，相比去年同期46.6万辆的交付量下降了4.8%，这已是连续第二个季度出现同比下滑。而整个上半年，特斯拉交付量刚刚超过83万辆，但去年全年特斯拉卖出181万辆新车，剩下的六个月时间特斯拉必须卖到98万辆才能赶上去年的销量。

因此对于特斯拉而言，下半年的销量压力还是很大的。有相关人士预测，下半年的第一天就宣布免息政策，下一步特斯拉很可能就会再次直接降价，毕竟特斯拉的打法从来都是不按常理出牌。

而特斯拉此举，或许将掀起一波车企间新的内卷赛道——银行金融政策。众所周知，汽车销售非常希望客户选择贷款，而汽车贷款目前普遍为1-2年免息、3-5年低息。

而特斯拉推出低首付、零利率贷款等优惠政策，有效降低了购车门槛，吸引了更多潜在消费者，在增加销量方面倒是另辟蹊径。或许这也恰好印证了，特斯拉现在真的着急销量了。

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