车企们打起来,压根不管汽车经销商死活

纯电车说汽车 2024-07-05 09:43:08

车市价格战至今,无论是传统车企还是造车新势力均陷入了价格内卷的鏖战之中,直到现在也没有停歇的迹象。

然而,明明是车企之间的竞争,却要了汽车经销商的半条命。

汽车经销商惨淡度日

去年6月份,作为中国最大汽车经销商集团的庞大汽车,由于持续亏损及股价下跌,迎来了退市的命运。近日,又一家汽车经销商拉响了退市警报,说的正是广汇汽车。

根据《上海证券交易所股票上市规则》相关规定,若公司出现股票连续20个交易日的每日收盘价均低于人民币1元,可能面临终止上市交易的风险。截止6月28日收盘,广汇汽车连续第7个交易日股价低于1元。

尽管在7月1日强势涨停,收报0.76元/股。不过,与最高点16.15元/股相比,广汇汽车的股价已跌去了95%,市值缩水超1200亿元。

上述两家经销商的境遇,可以说是汽车经销商行业的真实写照。

根据数据显示,今年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%,同比上升8.3个百分点,环比上升4.1个百分点。

此外,从经销商上半年销量任务完成情况来看,仅有18.4%能完成上半年销量任务,另有34.8%的经销商任务完成率超80%,还有13.5%的经销商完成率不足50%。

车企打架,经销商受伤

这一两年,为了抢占市场份额,车企们打得不可开交,降价力度一次比一次猛。以比亚迪为例,去年还是“油电同价”,今年发展到“电比油低”。而作为价格战的“始作俑者”,特斯拉还要继续降价。7月1日,特斯拉宣布推出全新购车金融政策,首付7.99万元,可享受最长5年免息。

车企的价格战打得是轰轰烈烈,但作为整个汽车消费产业链下游的汽车经销商,却苦不堪言。车企频繁降价,不仅会加重消费者的观望情绪,还会让汽车经销商的可操作空间变小。为了保持吸引力,经销商也只能跟进降价,而这样又会出现新问题,即盈利能力减弱。

据数据显示,今年一季度,广汇汽车营业收入同比下降11.49%至277.9亿元;净利润7094.05万元,同比下降86.61%。

除了受价格战影响以外,汽车经销商还要面临车企的施压。此前,保时捷中国为完成销售任务,选择向经销商压库。对于业绩下滑的经销商而言,无疑是雪上加霜,将承受巨大的资金压力。

该做出改变了

一直以来,新车销售是汽车经销商的主要收入来源。如今新车价格下探严重,导致汽车经销商的盈利空间被严重挤压。更为致命的是,价格战还会持续很长一段时间。

因此,想要活下去,汽车经销商不能只依靠新车销售业务,还需要开拓新的利润源泉。其中,售后市场、二手车市场以及海外市场有望成为新的增长点。

就拿汽车出口来说,目前已成为拉动汽车行业发展的重要引擎。据数据显示,2023年全年,中国汽车出口达491万辆,同比增长57.9%,超过日本跃居全球第一。这对汽车经销商来说是一次机遇,可以跟随车企的脚步,一起走出去,让单一的产品出海转变为产业生态链出海。

总之,在价格战愈演愈烈的大背景下,汽车经销商已经走到了命运的十字路口,是时候做出改变了。

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