作者：谢媛媛
2018年，新能源汽车首次实现产销量破百万，这之后，整个汽车行业就像是被按下了加速键；2024年，新能源车产销已经突破1300万辆，这一数字不仅标志着产业规模的几何级增长，更意味着汽车行业的底层逻辑正在发生深刻重构——从交通工具的单一属性，向智能终端、移动生活空间等多元角色进化。
仅仅数年间，新能源汽车完成了从政策驱动到市场主导的蜕变。如今，当行业站在千万辆级的新起点上，如何通过制度创新与技术突破释放新质生产力，成为摆在产业面前的核心命题。
今年两会期间，包括冯兴亚、李书福、雷军、何小鹏等代表委员为行业发展献计献策，其中，既有构建汽车强国高屋建瓴的“大事”，也有关于新能源汽车号牌设计的“小事”。
从号牌设计的“小切口”到产业生态的“大布局”，本质上都是事关全球汽车产业变革的“中国方案”。
冯兴亚：建设汽车强国的“广汽方案”
冯兴亚可以说是本届两会中的劳模了，重点围绕培育新质生产力、推动新能源汽车产业可持续发展和践行汽车行业社会责任等内容献上了八项建议。
不仅探讨了动力电池回收、车规级芯片产业链构建、新能源汽车换电模式等绿色技术的革新和应用，还触及了“低空经济”与“人形机器人产业”这类前沿创新技术领域。甚至考虑到了特殊人群的出行需求，给出了无障碍汽车的推广策略。
可以说，冯兴亚的八项建议已经形成了一个系统性的框架，旨在全方位推动汽车产业的高质量发展，且极具建设性。
以用户体验较差的新能源汽车补能设施建设为例，冯兴亚认为，作为与充电模式并列的主要补能模式——换电模式，既符合双碳战略也能有效解决补电难问题，具备明显优势，但目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座。
对此，冯兴亚建议加大换电模式政策支持力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准，多措并举加速推动换电站的建设和普及。
这些建议都是冯兴亚在实践中总结出来的经验。
过去几年，广汽已经在新能源板块构建起了覆盖全国的超级充电网络；在废旧动力电池的回收与再利用上，也搭建起了能源交易平台；在“低空经济”和“人形机器人”领域也已经研发出了自己的产品。
在车企参与意愿不高的无障碍车领域，广汽更是顶着高成本、低利润的压力，从2021年开始投入。
可以说，作为车企，广汽集团一直在朝着全方位推动中国汽车产业高质量发展的方向努力，助力中国成为汽车强国。
李书福：为能源安全与环保提供最优解
李书福主要提议有两点，一是推进大规模因材施教、释放学生禀赋的教育改革；二是出台符合中国国情的绿色甲醇和甲醇加注站国家标准，支持工业捕集CO2和氢气制取甲醇产业规模化发展，推动绿色甲醇规模化应用于商用车。
值得一提的是，李书福已经不止一次在两会上就甲醇产业发展和商业化应用献策。
这些年，有关部门出于对环境和能源安全的考虑，先后发布节能减排措施、树立双碳目标，引导车企研发绿色可持续利用的新能源汽车。
这促使一向看重企业社会责任的李书福带领吉利开启新赛道，开始深耕甲醇汽车。
正如他所说，我国每年（焦化厂、水泥厂等）排放二氧化碳约80亿吨，如这些高浓度二氧化碳中的十分之一利用合成绿色甲醇，可制备绿色甲醇约6亿吨，既可以消纳工业碳排放也可以消纳大量的风光电，可以在很大程度上推动节能减排和双碳目标的实现。
虽然该类产品暂未得到政策的大力支持，但李书福并未停止投入。
按照他的观点，“甲醇规模化应用于商用车既解决了国家能源安全问题，也可以快速解决商用车减碳难问题”，这已经成为李书福深耕甲醇汽车的动力。
截止目前，吉利已开发出20多款甲醇动力产品，规模化运行3.5万辆甲醇汽车，并在今年推出了全新一代“超醇电混”技术，布局时间长达20年。
正如他所说的，“发展甲醇汽车，不是为了吉利，而是关系到整个国家的战略发展”。
雷军：戳中了年轻人的心巴
雷军的身份虽然是一名企业家，但其热度已经能和网红媲美，他的每句话、每个行为都备受关注。
今年两会，雷军又双叒登上热搜。一次是因为登上代表通道接受采访，另一次与他在两会提出的建议有关。
今年，雷军一共提出五项建议，包括加快推进自动驾驶量产、发展智能网联新能源汽车产业生态、加快推进人工智能终端产业高质量发展、优化新能源汽车号牌设计、加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理。
其中，将雷军送上热搜的正是优化新能源汽车号牌设计。
雷军一向关注年轻用户群体，对年轻人的喜好和雷点算得上是了如指掌。
正如雷军在两会上所说，随着年轻消费者数量增多，用户对汽车外观与个性化功能拥有更多元的需求。小米在研发产品时就十分注重设计和配色，第一款汽车就推出了包括橄榄绿、鹦鹉绿、闪电黄在内的9款颜色。
但新能源汽车的绿色号牌却在某种程度上制约了汽车产品的设计效果。
雷军就指出了当前绿牌存在的三大矛盾：一是色彩冲突，73%的年轻消费者认为绿牌与车身配色不协调；二是设计限制：车企为规避"颜色灾难"，被迫放弃30%的个性化车漆方案；三是功能单一：传统车牌无法满足智慧出行需求，如同"智能时代的BP机"。
用户更是苦新能源绿牌久矣。都多车主都在吐槽，称"黄色车身配绿牌像交通灯"，“白车配绿牌像救护车，黑车像青蛙”……
雷军在两会提出的优化新能源车牌设计的建议可以说是戳中了年轻人的心巴。目前，这项建议被网友评为“最接地气”。
何小鹏：让人形机器人成为第二个新能源汽车产业
在大多数车企代表的建议还集中于汽车行业本身的时候，何小鹏等新势力阵营的代表已经先行一步，将目光聚焦到了下一个拉动经济增长产业——人形机器人。
在这次两会上，何小鹏一共提出四条建议，第一条就是推动支持高智能等级人形机器人加速商业化普及，其余三条分别是推动在停车场开展低速无人驾驶、推动智能驾驶保险业务发展，以及加快构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系。
人形机器人产业的确极具潜力。
在工业领域，人形机器人起到了降本增效、提高产品质量的作用，在危险和极端环境下，人形机器人可以代替人类进行救援、搜索等工作的优势，可以对社会各层面的发展做出贡献，这也是国家针对人形机器人出台扶持政策的原因。
不过，当前人形机器人还处在接近自动驾驶的L2初级阶段。
对此，何小鹏建议，为了尽早实现可量产可实现商业化价值的L3初阶能力，可以借鉴新能源汽车产业的发展路线。即“如同在我国新能源汽车产业的发展早期，通过财政政策推动新能源汽车走向市场，成效显著，机器人行业也可以借鉴这一成功经验，实现可持续的产业化发展。”
这也给处于严重内卷中的车企提供了新的发展方向。
据国际数据公司(IDC)的预测，2024年，人形机器人的中国市场规模约为27.6亿元人民币，预计到2029年将突破750亿元人民币，年复合增长率高达93.6%，全球人形机器人市场规模则将突破1000亿。
实际上，早在2020年，小鹏就已经开始布局人形机器人。今年“春晚”上人形机器人表演后引发的强烈社会反响和期待，相当程度上刺激了何小鹏的两会提案。
