作者：王珊珊
当开源AI大模型DeepSeek一夜爆红，硅谷知名投资人马克・安德森将其喻为“AI的斯普特尼克时刻”。
这一隐喻，将人们拉回到上世纪六十年代，那时苏联成功发射斯普特尼克卫星，引发了美国乃至全球的危机感与紧迫感，促使各方全力投入航天领域竞争。
在大模型技术的推动下，新能源汽车的竞争正加速进入智能化下半场，争夺战一触即发。
2月26日，一汽红旗推出新款纯电轿车——天工05，第一次把豪华品牌高阶智驾打到了16万元区间，以“新智国潮车”的姿态，直接杀入新势力腹地。
红旗已经跻身智驾第一梯队
当高阶智驾不再是奢侈品，一场关乎汽车行业深层次的生存价值和发展逻辑，正在全面重构。
去年，中国一汽推出了天工纯电平台、九章智能平台两大高质量创新成果，并发布了天工系列首款产品天工08。
天工05，是红旗天工系列第二款车、第一款轿车，也是红旗第一台搭载高阶智能驾驶技术的车型。
中国一汽红旗品牌产品线CEO冯彪自信地表示，之前红旗智驾在行业中一直没有大的声量，但以天工05为起点，“红旗已经跻身中国智驾第一梯队。”
凭借卓驭成行平台3.0+全球首发的10V视觉智驾系统、首个惯导三目方案以及全球首发骁龙®智驾平台（SA8650P）的量产落地，红旗天工05实现了行业唯一仿生视觉端到端全场景方案。
实际路测数据显示，在城市NOA方面，天工05智能绕行的综合成功率高达99%，无论是堵车，还是“老城区”的复杂路况，都能轻松应对。在高速NOA方面，百公里接管频次已降至0.5次以内，上下匝道成功率突破97%。
如果说智驾维度竞争的核心是技术平权，那么智舱维度竞争的焦点则是差异化的交互体验。
红旗灵犀座舱是红旗九章智能平台下的新一代座舱系统，内置AI深度学习引擎。不久之前，灵犀座舱的车载AI大模型完成了DeepSeek-R1模型的深度适配，能够实现更加流畅自然的拟人化对话。
不仅如此，在不到20万元的价格上，天工05还配备了红旗自研高效电驱系统，百公里加速5.4s运动级动力性能；整车百公里12.1kWh超低电耗，最大850公里超长续航里程；以及全域900V高压系统，充电10分钟补能500公里超级补能等，实现了全方面的“降维打击”。
“力争在最短时间跑到行业前列”
品牌是企业的灵魂，是连接消费者与企业的桥梁。
红旗除了是汽车之外，更重要的是一个民族符号，作为中国汽车工业的代表，一直以来都承载着国人的期望和骄傲。
发布会现场，天工05那一抹红色的标志性设计，只一眼便能让人过目不忘。这也许就是红旗品牌那骨子里的“红色基因”在发出召唤。
自“All in”新能源以来，红旗在后续执行过程中不断调整和适应新的研发模式与流程，如今也已到了厚积薄发的时刻。
1-2月，红旗品牌超额完成销量目标，实现批发销量70434辆，累计同比增长7.9%，新能源销量同比增长56.9%。尽管增速行业领先，但中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆坦言，品牌向上和品牌焕新依然是红旗今年的一个核心任务。
▲中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁 柳长庆
“客观讲，红旗品牌在新能源赛道上还是一个追赶者的角色，还存在很多不足，但是红旗人认识到了，我们会快速地赶上，并且力争在最短的时间内跑到行业前列。”
在红旗内部，天工系列被看成承担着红旗新能源战略转型和高质量发展的重任。天工05的到来，是红旗品牌在智电时代的一次勇敢探索与大胆突破，更是红旗再一次向市场宣告红旗品牌进军新能源“顶流”的决心。
开门造车，强强联合
智能化时代的竞争日益激烈，车企所面临的压力远不止于产品的快速迭代更新，更在于如何更好地平衡投入产出与回报，从而更好地“活着”。
天工05不仅实现了以价格策略推动科技平权，而且保持住了国产豪华品牌的品质和水准，这是如何做到的？红旗的选择是开门造车，强强联合。
“不是说所有的技术都要自己去做才能证明自己强，要坦率地承认，传统车企在软件和人工智能方面没有得天独厚的优势，但是我们有第二条路径，就是要全面掌控。”中国一汽技术平台CEO周时莹坦坦言。
比如，此次搭载于天工05的红旗司南智驾，是以全栈自主研发的“飞刃架构”为核心技术底座，基于卓驭成行平台“10V 100T”方案打造而来。
据卓驭科技副总经理马建云介绍，卓驭通过全面自研的垂直整合，可以在不同的算力平台、传感器、域控制器上做到比较完美的平衡，因此具备普及的能力。
但合作过程中也挑战重重。过去一年多时间里，双方每周要见好几次面，在高强度工作之下进行深度融合，对红旗的整车架构、功能逻辑、安全标准等等方方面面进行调整创新，最终成功推出了天工05。
3月3日，中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》，中国一汽董事长、党委书记邱现东，和零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明出席签署仪式。
一纸简单的公告，看似平淡却又耐人寻味。前者是汽车第一央企，后者是民营造车新势力，二者能够擦出怎样的火花？
官宣内容中，双方将共同开展新能源乘用车的联合开发和零部件合作，通过双方的加速融合共同提升产品竞争力。其次，双方进一步探讨深化资本合作的可能性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
作为当前国内唯三实现盈利、实现全域技术自研的新势力品牌，背后离不开其强大的降本能力和技术开发能力，这也是当前一汽新能源发展最需要的。
在增量时代，企业可以是偏科生，只要做好某一项工作，就有可能实现增长。然而，面临存量时代的竞争，企业之间唯有强强联合，才能更好地赢得市场的蛋糕。
如今，智电浪潮汹涌而来，红旗正在以一系列前沿科技的集成应用，将品牌积淀转化为新时代的竞争力，致力于在世界舞台上成为那一抹最亮眼的“中国红”。
