外行看热闹，内行看门道。广汽埃安在发布会过程中列出了四大核心技术：
1、超高耐热稳定电芯
2、超强隔热的电池安全舱，壳体耐温1400℃以上
3、极速降温的速冷系统
4、全时管控的第五代电池管理系统
总结后即为三点：
1.电池包物理结构上加大防火墙，更耐高温
2.冷却系统反应更及时，问题强干预3.加强监控，问题BMS及时预警，给车内乘员提早发出信号
在介绍了技术特点后，直接放大招给出了其三元锂电池包通过针刺实验的视频。这也是本次发布会最大的看点。
不知道屏幕前的你是否会提出疑问，同样是针刺实验，为何两次的结果大不相同，难道三元锂电池的安全问题真的得到本质上的解决了吗？
首先我们先看，2015年针刺实验的标准。
“2015版国标GB/T 31485-2015所规定，针刺实验就是将电池充满电，用直径为5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。”
电池包与电池单体电芯不同，其中包括温控系统、液冷系统等等。这就好比同样是摔一跤，穿衣服和没穿衣服的区别。因此广汽本次的针刺实验，事实上并不能与此前的针刺实验划等号。退一步讲，本次针刺实验选择了最外侧模组，而并非散热最差的中间模组，所以难度系数也不能算是电池包针刺实验的顶级。
由此看来，是否三元锂电池能通过针刺实验的这个结论依旧有待商榷。
不过从消费者角度来说，大家最关心的依旧是日常使用是否足够安全，只要达到最终目点，通过针刺实验其实未必有如此重要。
不难看出广汽在电池安全方面，做了作为车企角色中能做的最大努力。不过我们更相信实践出真理，期待弹匣电池真正装车之后的实际产品表现。
这纯粹是带套不算嫖的那种人
参考广汽以往的所作所为 反正我是不信广汽了
又是造了一个壳，而且是弹壳爆炸杀伤半径200米。
针刺电芯和针刺电池包是两个概念 比如：①针刺电芯是可以断定这个电芯本身有没有严重问题 ②针刺电池包就是电芯被针刺短路后，电芯所要引起的不安全因素都被电池包和冷缺液给掩盖住而不让事故扩大。 那问题来了出了车祸电芯被刺破，你怎么能保证电池包和电池冷却液此时还能起作用 达到到掩盖事故不让事故扩大化呢
小编比亚迪的刀片电池针刺试验升温只有六十度。鸡蛋都煎不熟。哪有什么烟？
有本事放个摄像头在匣盒里，电池铁定着火，这只是针刺，真正的撞击会让暴涨能量翻倍
国企车就算了别信
广汽今年技术突破这么多，上次充电五分钟跑一千公里，现在又来个针刺三元里电池。不知道是不是又来涨股票的[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
看后面有没有其它厂商找广汽谈弹匣电池合作就知道这个东西到底是先进技术还是一个噱头了。反正比亚迪刀片电池测试后，市面上能数出来的所有电动汽车厂商都在找比亚迪谈合作的事情[笑着哭]
现在是买比亚迪股票的最好时机
扯些没皮的 三元电芯本身就不安全 比亚迪汉撞烂了也没见电池冒烟起火
广汽:趁吹牛不上税，咱们赶紧吹！
[得瑟][得瑟]针刺实验是：模拟汽车撞击，金属刺入电池，电池短路。。。。你这是
有本事上个视频[笑着哭][笑着哭]来个公测[笑着哭]
电池很重要，说到底是基础技术，即使领先，但很容易被对手接近，很难形成降维，而电车的可玩性和成长性，才是电车持续的卖点，电车的成长性靠什么？靠架构，而非设计，懂得人体会，不懂的人也就不懂了，很多车企把电车当油车造，是误入歧途。
小编其实是xx电池的代言人！
照这思路，火车飞机上可以带鞭炮上去啊！单个的鞭炮也就只能弄出那么一点点动静，没有多大的杀伤力！
公知加水军，黑你没商量！
偷学人家比亚迪的吧[呲牙笑]
人家刀片能增加能量密度，这弹匣是反向升级吧，又重密度变低
呵呵
一个是化妆美，一个是天然美[呲牙笑]
跟刀片电池没法比
厉害了 你刺不穿我 我是防核弹的！
整包针刺。无聊。取中间刺一下看看
这个先放一放，咱先说说那个充电几分钟能跑几百公里的[吃瓜]
耐高温1400度。。。。呵呵。。。能大规模投产麽？石墨烯缺货了？？？炒现货了？？
个人感觉所谓弹匣电池是不是加了一层让针刺不穿外壳的普通电池？？？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
有视频或全程图吗？
六百度车里人都熟了，起不起火还有意义吗？
材料没出破 把外型再怎么改很难有大的突破
比亚迪[点赞]
纯属放屁，1400'c你以为是航空发动机
我相信比亚迪的磷酸铁锂
这牛逼吹得像真的一样！
来个挤压实验看看
三元锂价格高，寿命短，怎么吹都没用。