4月的北京车展，造车新势力们可以说是相当火了一把。作为2018年的造车新势力“元年”，必然不能放过开年最重要的一个表现的机会。

而现在，四个月过去了，在8月31日开幕的成都车展上，各大参展的汽车品牌忙的天昏地暗。虽然成都车展并不是一个很大的国际性车展，但是一样受到了很多汽车厂商和民众的关注，按照媒体日的情况来看，成都车展的现场必将会呈现出人山人海的盛况。

但是本应在成都车展大放异彩的造车新势力们却让人大跌眼镜，仅有三家造车新势力选择参展。此前一直很高调的蔚来、小鹏等新势力都悄无声息。那么这三家首次参展就“硕果仅存”的造车新势力们又有哪些看点？

准备再“火”一把的威马汽车

赶在北京车展前发布售价的威马汽车，在4月的北京车展上可以说是赚足了话题度。低于10万元的补贴后起售价让威马汽车成为了名副其实的“价格屠夫”。并且在北京车展上，威马汽车也带来了自己的旗下的EX5量产车以及EX6概念车，一同亮相的，还有合作伙伴的Isdera Commendatore GT超级跑车。

而在本次的成都车展上，威马汽车只带来了量产的EX5一款车型，所以展台上则略显得有些空荡。威马EX5从4月的北京车展亮相至今，官方宣称已经有一万余人已交付定金，而作为威马汽车第一款投入市场的车型，对于威马汽车今后的发展也是至关重要的。

本次的成都车展则更像是威马的一次试水。目前，成都地区并没有地方性的补贴和强制性的限购措施，所以新能源汽车市场在西南地区的推广没有取得太大的成效。

同时威马的EX5已经混迹太久，除了交车以外几乎已经没有什么能激起广大消费者兴趣的点。威马的此次参展，或许是想借助金九银十，为自己已经预定的一万多台销量上再添一把火吧。

想和世界级超跑品牌比肩的前途

相比威马的试水，此次前途的展馆位置选择就颇有些耐人寻味了：身处于9号馆的前途汽车，与保时捷、迈凯伦、阿斯顿·马丁、兰博基尼等超跑品牌作了“邻居”。作为选择了与蔚来同样路线的前途汽车来说，首款量产车型选择了跑车来作为主打，只是相比蔚来EP9的超级跑车定位，前途K50的售价相对的亲民了许多。

在造型方面，大家对这款车并不陌生，已经连续参加了多年的北上广车展的它可以说早就混了个“熟脸”，而作为工程师出身的董事长陆群，也用其对于造车的执着，让前途汽车有着超乎行业造车水准的制造工艺。

但是相比于“邻居”的世界级超跑品牌来说，前途汽车还是少了一些的品牌积淀。但这点也被前途汽车在展台的布置上很好的弥补了过来。此次成都车展的展台设计，同样延续了前途体验店的风格，布置成了类似于图书馆的设计，这让前途汽车比“邻居”只有展车的布置风格，多了一份随和感和亲近感。

新特汽车的“二进宫”

作为不久前在美国发布了高端新能源品牌歌昂GYON的新特汽车，此次也选择了在成都车展上亮相，并且在车展开幕前，将自己的首款车型DEV1正式上市。在新能源这个大发展的趋势下，新特汽车这个全新的汽车品牌，旗下首款车型的定价补贴后为6.19-7.19万元也是诱惑满满。

想必此次的成都车展，新特汽车也吸取了在北京车展的教训。与摩拜合作的新特汽车，瞬间被“摩拜造车”刷屏，谁也没想到酝酿多年的新特品牌发布，居然是被合作伙伴抢了风头。

但其实这次新特汽车的运气也实在是有点不好，身处在5号馆的“大众包围圈”中，只能占据场馆的一块角落，让新特汽车在这其中确实有些不太显眼。要问心理阴影，或许要问下同处于“大众包围圈”的广汽菲克了吧！

“打酱油”的零跑汽车

在北京车展上，一家名叫零跑汽车的造车新势力展出了一款两门四座电动轿跑S01，而其安防企业转型造车，也将其他新势力的风头抢去了不少。

尽管这一次零跑汽车不会参加成都车展，但仍旧借了车展的“东风”，在开幕前公布了全新内饰、高续航里程版本、二期车主预约领号等信息。

而为了话题度，零跑汽车显然也是“拼了”。在发布会的现场，零跑汽车公布了前3000名预定用户若选择蔚来、威马、小鹏而放弃零跑S01，除了退还699元订金之外，还将额外返还699元，这似乎让人找到了一条发家之路。

就目前来看，将在2019年实现交付及量产的零跑汽车，或许还是意在更多的曝光，以便来年能够达成自己的在明年销量一万台的“小目标”。

作为国内四大车展之一的成都车展，我们并不确定究竟是在规模上还是由于自身的原因，造车新势力们选择集体缺席，单看几家参展及借风上市的造车新势力们，还是有着不少自己的算盘，不打算放弃任何一个能够曝光自己的机会，这或许也是一种对于自身产品信心以及对未来的期许吧。