最近国内电动车市场热闹得很，各家使出浑身解数卷得飞起。
埃安这次放了颗重磅炸弹 - AION V霸王龙650智享版，一上来就把价格砍到13.98万。
要说这价格确实有点意思，让我想起前两天看的一台二手奥迪Q3，这俩差不多价位，一个燃油一个电动，倒是给纠结买车的朋友提供了个有意思的参照。
说实话，第一眼看到这个售价我还以为看错了。
这不是开玩笑么？
要知道前几年同级别的纯电SUV，随随便便都得20万往上。
不过转念一想，现在市场竞争激烈，各家使出杀手锏倒也正常。
更何况还有那3.3万的补贴政策，这不就是相当于10万出头就能开回家一台中型纯电SUV？想想还真有点上头。
先说说外观。
这霸王龙的命名也是够直接的，不过看着造型倒是挺应景。硬朗的线条配上那个类似圆角矩形的进气格栅，确实有点未来战士的味道。
4605毫米的车身长度在同级里算是够大方的，比起同价位的燃油车那可是宽敞不少。
至于那个竖状尾灯，说真的，第一眼看着有点违和，但多看两眼又觉得挺带劲，这设计师怕不是在玩什么新潮流。
内饰这块给我的感觉比较克制。
14.6英寸的中控屏不算最大，但也够用。
那个8.88英寸的液晶仪表倒是挺特别，这个小数点后面的位数让我想起当年做实验写报告时的强迫症。
不过说实在的，这种简约风格反而显得不那么容易过时，比那些堆砌科技感的设计反而更耐看。
说到动力系统，165千瓦的驱动电机输出相当够用。
这个功率放在几年前那可是高配的水平，现在这个价位能搞到手，算是占了不少便宜。
240牛米的峰值扭矩虽然不是最强，但是电动机的特性在那摆着，起步的那一脚油门踩下去绝对能让你体会到什么叫“电动快感”。
最让我眼前一亮的是那个74.976kWh的电池组。
650公里的CLTC续航在这个价位上确实很有竞争力。
当然了，这个续航数字跟实际驾驶肯定有差距，但就算打个七折，450公里左右的实际续航也够日常使用了。
配置方面可以说是诚意满满。
定速巡航、全景影像这些在同价位燃油车上都得加钱的配置这次全都标配了。
尤其是那个ADiGO5.0系统，虽然没亲自体验过，但从参数看还是挺全面的。不过说实话，这些智能驾驶辅助系统我还是持保留态度，毕竟安全第一，过度依赖这些电子设备反而容易出问题。
最近几年我测试过不少纯电动车，从早期动辄三四十万的“电动豪华车”，到现在十来万就能买到的高配置车型，不得不说国产电动车的性价比确实越来越高了。
当然了，埃安这次的定价策略肯定也有为了抢占市场份额的考虑，但对消费者来说，能用更实惠的价格买到更好的产品，这不是坏事。
不过选车也不能光看价格。
就拟我开头提到的那台二手奥迪Q3，虽然价格差不多，但两车的属性完全不同。
电动车续航里程的焦虑、充电桩的便利性，这些都是要考虑的实际问题。
而且埃安作为相对年轻的品牌，在售后服务网络和品牌口碑上还需要时间积累。
这台AION V霸王龙650智享版的性价比确实很高，但并不是每个人都适合选择纯电动车。
建议大家根据自己的实际用车环境和需求来选择。
如果家里有充电条件，日常通勤在300公里以内，而且预算恰好在这个区间的朋友，倒是可以去店里实地看看。
毕竟这个价位能买到这个配置，确实很难得。
