先说一个概念：慢车=加速慢；跑不快的车=加速慢➕推头；烂车=跑不快➕推头➕油耗高➕爱坏Zzzzz…继那些油门踹进肚子里都不快的车之后再来说几款油门踩进肚子里都跑不快的车，依然是抛砖引玉，今天主要讲国内那些能上路的经典车，即便如此，也相信以下就如冰山一角，满天繁星之一隅。

奔驰W140 S280W140相比W126是一款设计过度的车，但就是因为超前的设计，让它在30年后成为经典。但是入门级别的S280可谓那种油门焊到底都开不快的车。原理很简单，193匹马力推1800kg的车身，这款车起步的时候有一种需要摆脱地面摩擦力的“厚重感”。在国内，S280的手续价值大于S280的实车价值，因为每年交的税金便宜。。。

迟钝指数：🐢🐢🐢🐢宝马E38 728奔驰W140,宝马E38，一时瑜亮，最终还是奔驰赢了！但是论这两款入门的车型，还是280略逊一筹。前期的728i还算不错，同样是193ps只需要推1670kg！当然，慢是真的慢，但是油耗低呀！前期型728i市区只要10个多油，高速甚至可以达到8左右，而S280走走停停直接往15+跑！不过后期的728il由于配置增加以及M52B28进行了“改进”，就更慢了。。。

迟钝指数：🐢🐢🐢宝马E90 318最看不起318的群体是玩E46的，包括一切四缸宝马。但是318系列E90更慢。E46的318前期M43单凸引擎低扭还行，后期的怎么也有140+马力，但是E90的318的N46B20更“环保”更“节油”，马力“高达”130匹。说是“跑不过飞度”是很客气了，因为它也跑不过威姿。。。但是E90 318国内大部分是后期型，很多通病都解决了，可以说是比较稳定的一个状态了。

迟钝指数：🐢🐢佳美XV20 2.2准确来说，丰田2.2，也就是5S-FE机器的车型都很慢，当然包括赛利卡，不能因为我有赛利卡我就说它不是个慢车！但是千禧佳美在其中是佼佼者。这款佳美是同期雅阁风度当中加速最慢，底盘最软，推头最严重的，而且油耗还蛮高。如果你实在着急，就把油门往肚子里踩，然后转速表上去了，但是4AT一下不知道跳几档，还得容其思考一下。

迟钝指数：🐢🐢🐢丰田Celica 2.2包括了跳灯的ST184和虫眼的ST204，都是5S-FE机器，它们和佳美机器通用，但是空滤不通用，发电机不通用，5S-FE机器怎么形容呢？就是你不能跟他急，它低扭差，又没有高转区间，好在赛利卡是赛车底盘，就是说，只要你跑起来了少刹车还是可以“快”的

迟钝指数：🐢🐢二代奥德赛说句实话不怕被打，其实雅阁CG5原车不是什么快车，只不过你心中有VTEC，给地板油了，信念当中的马力从150ps提升到200ps，外加多巴胺分泌，一瞬间不要命了，就不慢了。但是同款机器放在二代奥德赛里面即使你有信念也不行了，，，这个车官方加速13秒，而且过弯狂推头，刹车狂点头。本来，让一个MPV跑得快还不能推头的要求就很过分，但是，谁让它是HONDA呢？~

迟钝指数：🐢🐢🐢现代酷派它又来了！且总有名字aaa的要我心理按摩推荐这个，而国内的现代酷派实际上叫作Tuscani，而很多人认知里的那个现代快乐车叫劳恩斯酷派Genesis Coupe，和Tuscani（以下仍称为酷派）风牛马不相及。酷派有多慢？以最高配置的V6车型来说，前驱，1400KG，160匹马力。它的实战能力大概可以和捷达相当。遇到5V捷达王也可能跑不过。但是轻松一些，换位思考一下，我们不如说：捷达是一款看起来很慢但是却能开很快的车。

迟钝指数：？？？