进入2025年，关于郑开城际铁路的信息多了起来，总结为两个：一、郑开城际铁路延伸线要建成通车了，这是百姓期待已久的；二、郑开城际铁路跑上了高铁，这一变化，一般人是真想不到的！
其实了解郑开城际铁路的小伙伴都能理解这样的信息的，因为都是“自救”的一种方式。只是一种方式大家熟知，另一方式是大家没想到的。
郑开城际铁路延伸线即从宋城路站延伸至开封站，实现郑开城际铁路进入开封老城区，照顾到人口更多的开封老城区，这样的话，或许让郑开城际铁路的流量更好一些，这里就不多说了，就坐等建成通车就好。
而郑开城际铁路跑上高铁，这或也是“自救”的一种方式，但这样的方式，一般人想不到，更不敢去走，毕竟郑开城际铁路的时速仅200公里，是达到高铁的门槛，但与时速350公里高铁相比，差距还是很大的，这一般情况是不会与高铁互联互通的。
显然，郑开城际铁路跑上高铁真不是一般情况了，应该是不得已而为之了。
要知道郑开城际铁路运营已有多年了，运营情况一直不理想，因此河南也一直在想办法，譬如从原本的五站缩减至三站，但结果仍是没好到哪去。
这就有了郑开城际铁路延伸线的规划建设，但未来的结果如何，相信相关方面都是没有把握的，因此郑开城际铁路跑上高铁算是做的两手准备吧！
郑开城际铁路开行的高铁是从宋城路站至四川宜宾站，而且暂时只有一列车次，没有返程的，完全就是测试车次。
等郑开城际铁路延伸线开通后，会改为开封站至四川宜宾站。
也就是说，郑开城际铁路未来城际运营的继续运营，还兼顾到了远程出行，当然了，还是要看需求的，只要有足够大的需求，从开封站是可以开行更多首发车次，再利用郑州枢纽去往我国更多的城市，或许就可以把郑开城际铁路利用得更好了。
可见河南为了郑开城际铁路的更好运营，可谓是想出各种“招数”，总会有一“招”管用的，可还是需要时间来检测的。
