尽管誓要改变船只绕过好望角的航运路线，达飞海运集团近日还是派出了一艘超大型集装箱船 Jules Verne 号由法国海军护航穿越红海和曼德海峡，没有报告受到袭击。

达飞海运集团告诉其客户，从2月1日起，“所有最初通过红海通道的航线现在都将遵循好望角航线，保证海员的安全始终是我们的首要任务。”

但达飞轮船并未透露为何决定不改 Jules Verne 号的航线，也没有透露是否会派遣其他船只通过受胡塞武装威胁的航道。

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与此同时，上周一，欧盟（EU）宣布在红海发起一项名为“Eunavfor Aspides”的海军行动，以保护国际航运免受胡塞叛军的袭击（最新！欧盟突然宣布，针对红海胡塞武装）。

欧盟表示：“在其防御任务范围内，该行动将提供海上态势感知，陪伴船只并保护他们免受海上可能的多域攻击。” 该行动将活跃在曼德海峡和霍尔木兹海峡，以及红海、亚丁湾、阿拉伯海、阿曼湾和波斯湾的国际水域。

在上周的 Flexport 货运市场更新中，比荷卢经济联盟海运高级经理 Guillaume Caill 警告称，随着海军压力增加，红海地缘政治紧张局势正在升级，可能会持续数月。

此外，据 Sea-Intelligence 称，虽然供应链利益相关者已迅速适应新航线，但远东和欧洲之间的班次可靠性已降至 50% 以下。

凯尔先生补充道：“时间表的可靠性已成为一个令人担忧的问题，并且这种情况至少会持续几个月。”

赫伯罗特上周也宣布下个月将推出全新土耳其-红海支线航线TRS（Türiye Red Sea Feeder Service），以应对当前的航运挑战。

TRS航线将于3月3日从土耳其伊斯肯德伦港首航，首航船为“LEYLA KALKAVAN”轮，挂靠港序为：伊斯肯德伦（土耳其）-梅尔辛（土耳其）-吉达（沙特阿拉伯）-亚喀巴（约旦）-伊斯肯德伦（土耳其）。

此外，达飞以 50 亿美元收购 Bolloré Logistics，通过收购 Bolloré Logistics，该集团将成为全球排名前五的运输和物流服务提供商之一。在此之前，达飞在 2019 年收购 CEVA Logistics，并在 2022 年收购 Ingram Micro CLS、Colis Privé 和 GEFCO，海运服务实力大增。

达飞轮船(CMA CGM)宣布将从3月1日起征收红海应急费用，原因是由于改道经好望角绕过红海通道的航线而产生额外费用。

针对从巴布亚新几内亚到北欧、斯堪的纳维亚（半岛）、波兰、波罗的海、东地中海和西地中海、亚得里亚海和黑海的集装箱船，公司将收取1,550美元/集装箱的费用。

您认为达飞海运集团在这个时候顶着高风险再次布置集装箱船勇闯红海，是正确的决策吗？