紧急预警！

红海局势发生新变化，欧盟被警告，航运巨头马士基、达飞发布紧急通告。胡塞武装警告：“有惊喜”。

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胡塞武装称在过去几个月中在红海和阿拉伯海共袭击了54艘以色列、美国、英国相关联船只，向以色列本土和海上的美、英、以三国目标共发起了384次导弹和无人机袭击。

另据路透社报道，阿卜杜勒·马利克·胡塞重申，除非以色列停止在加沙地区的暴行，否则胡塞武装在红海的行动不会停止，这也是胡塞武装反复提及的观点。

©路透社报道截图

据悉，胡塞武装已向航运公司和保险公司发出正式通知，称禁止与以色列、美国和英国有关的船只在周边海域航行，还警告欧洲不要与美国和英国一起参与对也门的袭击。

胡塞武装承诺将提供更多“敌人意想不到的惊喜”，指的是对红海、曼德海峡、亚丁湾和阿拉伯海船只的袭击升级。

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近日，全球第二大集装箱航运公司马士基发布了对红海航线的警告，

我们的团队继续密切关注红海/亚丁湾周围的局势。为了确保我们的船舶、船员和客户货物的安全，在可预见的将来，之前计划过境该地区的所有船舶均已改道向南绕好望角航行，运输时间将延长1到2周。

©马士基通告

马士基航运公司表示，绕行非洲导致航运时间延长，也意味着前往美国东海岸的船只会出现严重延误，因此建议客户考虑墨西哥、太平洋西北部和洛杉矶的替代港口，以运送输往东海岸的货物。加利福尼亚州奥克兰港口的严重拥堵还导致集装箱船返回亚洲装货的延误。

马士基还表示，经由红海的集装箱航运中断将持续至今年下半年，运往美国的货物将出现严重滞留和延误。要做好红海局势将持续到今年下半年的准备，并在供应链规划中考虑到更长的运输时间。

马士基在其财报中表示，预计2024年海运业仍将面临严重运力过剩，红海中断的持续时间和程度仍然存在很大不确定性，预计从第一季度到全年都有可能对业绩产生影响。

与马士基相反，达飞集团官网2月28日发布最新信息称，

经过重新评估红海南部地区的情况，目前有条件恢复过境。不过，由于情况仍在不断变化，达飞也无法保证能否顺利复航。达飞称，在每次过境之前，会对每艘船情况进行评估。

©达飞官网通告 ©达飞官网通告

达飞轮船(CMA CGM)宣布将从3月1日起征收红海应急费用，原因是由于改道经好望角绕过红海通道的航线而产生额外费用。

针对从巴布亚新几内亚到北欧、斯堪的纳维亚（半岛）、波兰、波罗的海、东地中海和西地中海、亚得里亚海和黑海的集装箱船，公司将收取1,550美元/集装箱的费用。

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由于胡塞武装在红海持续袭击商船，越来越多的集装箱航运企业选择绕行好望角，导致海运成本疯涨，运输时长也延长了至少10~15天。

据《中国远洋海运e刊》报道，2024年前7周，往返亚丁湾和红海港口的海运货量同比下滑21%。另外，2月至今，通过亚丁湾的船只数量比去年同期减少了50%，通过苏伊士运河的船只数量同比减少37%。集装箱船受影响最为明显，减少的船舶中有7成为集装箱船。

此外，受红海局势的影响，苏伊士运河的商船吞吐量与高峰时期相比也减少了42%。

©pexels

国外很多工厂因原材料短缺而被迫停产，很多零售商、批发商因供货不及时而断货（崩溃！暴涨300%！国外客户哭诉：太难了），严重影响了全球供应链的稳定性。

这绝非危言耸听，包括沃尔玛和耐克等零售巨头在内的海外客户，都要做好供应链成本增加的准备，更长的航行时间已推高海运成本。

©Al Jazeera

然而美英的狂轰滥炸（第230次袭击）显然并没有让胡塞武装屈服，美英与欧盟的红海护卫也并未起到显著效果（最新！欧盟突然宣布，针对红海胡塞武装）。

红海危机结束遥遥无期，未来航运时间和成本或将持续增涨，全球供应链稳定或面临更大的威胁。