摩托车到底买几缸发动机最好，目前大家所接触到最多的就是单缸发动机，尤其是方便实用的踏板车已经成为摩友们的主力购买车型，并且以工具属性为主的踏板和通路车基本上都是单缸的形式，单缸发动机最大的优势就在于结构简单低扭强劲，并且在后期的维护保养上成本也要更加亲民。

不过单缸发动机最大的缺点就是震动过大，所以这也就是为什么像KTM这种痴迷于单缸的跨骑品牌也将最大排量定格在了690CC，而主流的单缸踏板则基本上都将排量控制在400CC以下，众所周知排量越大震动也就越大，为了进一步将排量提升减少震动，所以双缸发动机就是一个非常好的选择！

无论是进口品牌还是国产品牌，可以说双缸发动机就是目前玩乐摩托车当中应用最为广泛的发动机形式，双缸发动机的排量已经从单缸主流的125和150CC，提升到了250到2000CC不等，正是因为双缸发动机的震动更小，所以排量也能更大转速也能更高。

目前主流的旗舰型踏板都搭载了双缸发动机，而摩友们公认的ADV标杆车型宝马水鸟，目前搭载的双缸发动机排量也已经来到了1300CC，而搭载了V型双缸1800CC左右排量的纯正美式巡航，则完全走的是另一种风格。

虽然双缸发动机在声浪上已经全面领先单缸，但依旧有不少摩友还是把声浪放在了选车的第一位，四缸发动机就是这些痴迷于声浪的摩友们所追求的发动机形式，从四缸开始发动机的制造成本就陡然增加，所以我们一般也只能在这些追求性能的摩托车上才能看到四缸发动机的身影。

转速高，震动小，声浪迷人正是这款发动机的三大特点，但四缸发动机的动力输出普遍都偏向于高转，所以四缸摩托车在市区通勤时的低扭表现就比较一般，甚至不如同排量的双缸车型。

为解决这个问题三缸发动机应运而生，三缸发动机在摩托车和汽车上的命运是截然不同的，三缸发动机既有双缸的低扭输出，又有四缸的动力延展性，所以搭载了三缸发动机的摩托车都被摩友们视为真正的性能驾驶机器。

目前三缸都只搭载在中大排量车型上，而国内的三缸发动机目前还处于发展的初期，国产品牌当中现在也只有春风和升仕推出了自己的三缸平台。

六缸发动机即便是在传统汽车上也已经能算是豪车的标志，在摩托车当中搭载六缸发动机的也就只有旗舰型的旅行车，最具影响的代表车型分别是宝马的K1600系列和本田金翼系列。

极小的震动控制，源源不断的饱满动力，正是六缸发动机独特的魅力所在，只不过过于庞大的发动机体积，也注定了这就是一款只局限于高端摩托车的发动机形式。

很难想像全球唯一一款匹配DCT自动挡变速的水平对置八缸发动机，是来自中国的长城灵魂摩托，这台车自亮相以来就一直备受网友们的广泛关注，那么大家觉得这台车能代表国产摩托车的最高制造水平吗，定价又会是多少呢，欢迎分享你的看法。