如何才能定义一台踏板车是否优秀？确实在外观、动力和实用方面可以说是缺一不可。首先，外观是吸引消费者眼球的第一要素。优秀的踏板车设计应该具有时尚、动感的外观，线条流畅，色彩搭配得当。

其次，动力是踏板车性能的核心。优秀的踏板车应该具备强劲而平稳的动力输出，能够满足不同驾驶场景的需求。发动机应该具有高效、节能的特点，能够提供足够的动力同时保持较低的油耗。

最后，实用性是踏板车能否得到广泛应用的关键。优秀的踏板车应该具备宽敞舒适的驾乘空间，能够容纳足够的物品，方便驾驶者进行日常通勤和短途出行。同时，踏板车的操控性也应该得到重视，驾驶者应该能够轻松掌握车辆的行驶状态，进行灵活的操控和应对各种路况。

目前能够满足以上特点的唯一一台国产踏板，应该就是大阳VRS125，目前畅享版售价10999元，芯动版售价11699元。

首先在外观方面，大阳VRS125拥有绝对高的原创度，最重要的是，在保持高原创度的同时，整车设计的还非常的运动好看，这在国产品牌当中能够同时符合这两项条件的踏板，可以说也是屈指可数。

为什么说大阳VRS作为一台125踏板，却拥有拳打150，脚踢125的实力呢？正所谓，没有对比就没有伤害，今天我们就和这两个级别销量都十分不错的豪爵AFR、豪爵UHR来进行对比。

价格方面大阳VRS虽不能说是遥遥领先，也至少是一骑绝尘吧，可能有许多小伙伴会觉得价格更贵，可能是一分钱一分货的体现，但似乎这个说法在本次的对比当中并不成立，大阳VRS125搭载的是单缸水冷125CC引擎，最大功率11千瓦，最大扭矩12.5牛米

可以看到大阳VRS125不仅碾压同级风冷125踏板，发动机整体数据更是与150水冷踏板相当，所以只想花125的钱但想得到150的动力，这在大阳VRS125上是可以实现的！

另外大阳芯动版还搭载了最新的Vi-Core 4.0混动平台，该平台拥有静音启动、怠速启停、混合动力以及电池快充技术，并且4.0平台还经过了数万公里全路况、全天候性能测试和耐久验证，在技术与稳定性方面，都得到了充分的保障。

ABS防抱死系统是现在大部分购买125踏板用户最关心的安全性配置，大阳VRS125不仅标配双通道ABS系统，还有TCS牵引力控制，这对于只有单前轮ABS的AFRS，和只有双通道ABS的UHR，可以说在配置方面，大阳给得更加实在，最重要的是大阳VRS125只要10999元。

平踏是一台踏板车的灵魂所在，大阳VRS在保证280mm平踏长度的同时，还拥有10升的超大油箱，对比相同布局的豪爵AFR的油箱大了3.5升，对比龙骨踏板豪爵UHR150的油箱大了2升，更大的油箱容量也带来了更长的续航里程。

1350毫米的轴距居然比豪爵UHR还要更长，另外150毫米的最小离地间隙，已经和部分街车相当，这个高度在踏板当中已经能算得上是一台“硬派SUV了！”

另外大阳VRS125还标配全车LED灯源，四透镜LED大灯，两侧开放式手套箱，液晶仪表，以及还有运动、日常双动力模式切换

基本上在同级竞品当中，比大阳配置更高、动力更好的150踏板没大阳性价比高，和大阳售价差不多的125踏板，但配置和动力又比不上大阳，可以说目前大阳VRS125，就是拳打150，脚踢125般无解的存在。