近日，一汽奔腾公布第一季度汽车销量，根据数据显示，1-3月累计终端销售22,006辆，同比提升12%；批发整车21,216辆，同比提升0.5%。

这个成绩对于一汽奔腾来说，意味着成功。

一汽奔腾的崛起

首先，考虑第一季度的中国车市整体低迷且疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，实现两位数增幅，这个成绩确实非常不错，至少在自主品牌阵营中，增速已经排在前几位。

其次从一汽奔腾的历史来说，取得这个成绩，已经足够鼓舞人心。

2008年，奔腾品牌正式成立，推出B70之后，一汽奔腾又接连推出B50和B90两款轿车，后来凭借X80，成功进入SUV市场。但是除了首款车型之外，后来的B50、B80没能成功爆款，总体销量也一直在10万辆关卡徘徊不前，后来其他自主品牌崛起，陆续实现对一汽奔腾的反超。

但是在2018年10月，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，更换了全新logo，奔腾T77的到来，奔腾品牌正式重生。

在2019年，一汽奔腾同比增加了33%，年销量突破12万辆，正式宣告“王者归来”，在2020年第一季度继续实现同比两位数的增幅，无疑表明一汽奔腾开启“加速度”。

所以在平凡许多年之后，一汽奔腾终于找回了自己的节奏，这是一件值得庆祝的事情。

T家族SUV表现出色

从具体车型来看，一汽奔腾T家族成员奔腾T99、奔腾T77、奔腾T33成为主力。

其中，奔腾T99累计终端销售1,959辆，批发整车2,011辆；奔腾T77累计终端销售5,970辆，批发整车4,723辆；奔腾T33累计终端销售1,337辆，批发整车1,054辆。

奔腾T77是一汽奔腾新时代的首款作品，采用了全新光影“折”学设计语言，并且还首次搭载全息3D虚拟技术，已经上升为一汽奔腾旗下最畅销的车型。

奔腾T33可以看作是老款奔腾X40的换代车型，主要面向年轻消费者。

奔腾T99则是一汽奔腾旗舰车型，外观造型相对更为霸气，并且搭载了2.0T发动机，目前还是奔腾T99的上量期，随着市场形势转好，它的竞争力也将全面释放。

总结

在3月份，奔腾T77 PRO成功上市，它的到来加强了奔腾T77家族的实力，将帮助其在销量上更进一步，至于未来一汽奔腾能否继续保持火热状态，我们拭目以待。