两年前，一汽集团董事长徐留平在人民大会堂宣布，红旗品牌要在2019年实现10万辆的销售目标时，相信很多人都以为是笑谈。但仅仅两年后，徐留平就带领红旗品牌交出了一份极其出色的答卷，圆满完成了这一目标。

如今，从红旗前两个月的销量数据看，即便是受疫情影响，红旗要实现2020年既定的20万辆销售目标，也依然是大概率事件。

2018年，红旗累计销量33,028辆，同比增长602%；2019年，红旗品牌年度销量突破了10万辆，同比增长203%；2020年1月份，红旗整车销量为12,630辆，同比增幅高达142.7%。

即便是在受疫情影响最严重的2月份，红旗品牌整车销量依然达到3752辆，同比增长32.5%。1-2月累计销量达到16,382辆，同比增长103.8%，虽然这与同期基数较低有关，但增长的数据依然值得肯定，几乎成为全行业唯一实现正增长的品牌。

随着产销量不断创下新高，红旗品牌此前制定了“2020年销20万辆、2022年销40万辆、2025年销60万辆、2030年销80万-100万辆”的宏伟目标。同时，红旗品牌也将在2025年前推出包括18款新能源车型在内的21款新车型。而2020年最重磅的一款车型则是红旗H9。

这款新车有着劳斯莱斯的外形气场，在人民大会堂进行首发，定位红旗的量产旗舰。而猜测红旗H9的价格，则成为网络键盘侠们热议的焦点。

不过很显然，红旗H9的定价将会非常艰难，高低进退，都是大坑陷阱。如果定价高了，担心不被市场接受，如果销量贫乏中途降价，又会严重影响品牌形象；定价低了，又会降低品牌调性，并且对现存价格体系形成干扰。但即便如此，红旗H9的定价也并非没有可以参考的依据。

红旗H9公布的车身长宽高为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，这是一个标准的C级车尺寸，和奥迪A6L相比，红旗H9的各项数据都有优势，空间基本在同一区间。奥迪A6L、宝马5系和奔驰E将可以作为红旗H9的定位参考。

目前奔驰E和宝马5系起步指导价都超过42万元，奥迪A6L起步指导价为40.98万元，按照常规理解，红旗品牌定位目前尚无法和BBA相比，其定价肯定要比BBA同级车型低，在40万元以内是必然结果，所以红旗H9的价格上限应该不会超过40万元。

红旗H9的价格上限确定，价格下限则需要从体系内部寻找。目前红旗旗下有红旗H5、红旗H7两款量产轿车，其中红旗H5定位B级车，搭载一台1.8T发动机，指导价14.98万-19.08万元。几乎可以肯定，红旗H9空间和动力全面凌驾在红旗H5之上，即便最低配的车型也必然会超过红旗H5的顶配，也就是应该会在20万元以上。

另一个参考坐标是红旗H7，红旗H7此前是老皇冠的平台，车身尺寸为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，在当时算是一款标准C级车。不过随着国内对C级车标准不断提升，现在H7已经够不上标准C级车的级别，大致算B+或者C-。目前红旗H7搭载1.8T/2.0T和3.0L三款发动机，按照发动机排量依然属于C级车标准。

红旗H7目前指导价为25.28万-31.78万元，可惜这个价格并未受到市场认可，2019年红旗H7销量仅为8627辆，月均销量只有七百多辆，这个定价策略并不成功。

考虑到红旗H9和红旗H7在级别上、差异不大，以及在空间方面比红旗H7略优，在低配动力系统方面略有超过，在技术含量方面全面超过，所以红旗H9的价格应该和红旗H7有部分重合，但是起步指导价应该会比红旗H7高一些，所以目前红旗H7 25.28万元大概就是红旗H9的价格下限。

在框定了红旗H9价格下限25万元和价格上限40万元之后，红旗H9有着巨大的价格弹性空间，再参考红旗HS5和红旗HS7的价格坐标，那么红旗H9的价格范围还可以进一步缩小。

但这并非最重要的。车骋认为，真正决定红旗H9未来价格的应该是红旗对于这款车的定位。系统外竞品和内部车型的价格坐标仅仅给红旗H9框定了一个很粗的价格范围，真正的价格应该由红旗对于这款车的目标决定。

必要时候，红旗H9完全可以抛弃这些价格体系，根据自身需要制定价格。如果红旗H9对于销量没有太高需求，仅仅期望获得一个提升品牌形象的旗舰，并且后期在配置方面大幅度提升，那么红旗H9完全可以制定一个接近奥迪A6L的价格，反正红旗旗舰的地位/劳斯莱斯的气场也一定会有人买单。

如果红旗期望将H9打造成一个爆款，期望能够销量方面追赶奥迪A6L，制定价格时候完全可以参考红旗H7，哪怕起步价低于25万元也不是没有可能。

至于红旗H9如何选择，我们将继续关注，你如果有自己的判断，也可以在评论里写出你预测的价格区间！