很明显，如果要谈及豪华纯电中型SUV这个全新细分市场领域，相信各位应该都是会首先想到特斯拉的Model Y吧？这也难怪，早前特斯拉在以纯进口的身份引入之时，便已经树立起了豪华品牌的形象；后续，在特斯拉实现国产化进程后，Model Y几乎是在一夜之间便将价格直接从原本的30多万变成了后来的20多万。而此番价格调整，虽然确实对老车主颇有些“不友好”，但也瞬间让其形成了“20多万买豪华中型纯电SUV”的“真香”属性，并以此让其成功获得了数万台的月均销量。
当然啦，倒不是说特斯拉Model Y除了品牌影响力和营销手段以外，本身不具备竞争力；只不过，仅以目前特斯拉旗下产品矩阵的分布和产品更迭速度而言，似乎还真有些与现阶段我国自主新能源车型显得有些格格不入。况且，依照现阶段我国自主新能源车型的发展态势来看，似乎也已经有意向全领域进发。这么一来，特斯拉Model Y所身处的豪华纯电中型SUV这个全新细分市场领域，迟早也是会遭到冲击的。这不，作为吉利旗下主打高端新能源车型市场的子品牌极氪，便带来了一款和特斯拉Model Y有着相同定位的豪华纯电大五座SUV。并且，以其自身所蕴含的产品力表现，不仅颇有些重新定义该领域市场新标准的味道，恐怕还会是日后让特斯拉也需要感到“头疼”的存在。而这款产品，便是极氪7X！那么，极氪7X又是如何体现自身实力的呢？下面，就让我们一起来详细了解一下这款产品吧。
首先不得不提及的，便是极氪7X的颜值表现了。它在该品牌家族最新的“Hidden Energy”设计语言作用下，不仅获得了极简风拉满的造型结构，甚至其前脸除了常规的贯穿式头灯和前包围散热槽以外，便没有进行过多“赘述”的意思。就连其各前舱盖与翼子板几乎没有接缝处理，都能营造出出众的设计品控。与此同时，它的侧颜在融入了时下流行的溜背布局后，又有着全系标配的Brembo制动盘、隐藏式门把手和无框车门等设计细节，使其侧颜在体现流畅、动感身形的同时，还能持续彰显时尚美感。而其同样颇为简约的尾部形体，则让其颜值设计方面的整体性得到了很好地体现。值得一说的是，它的前大灯是具备全场景的智能交互灯语功能的最新升级的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕设计，且后贯穿式尾灯还具备SUPER RED超红光LED技术加持，这让其外观整体的科技感，乃至是未来座舱的科幻美感，都算是独树一帜的存在。
视线移至车内，虽然极氪7X和特斯拉Model Y一样，都会延续极简风格设计理念。但相较于被吐槽为“塑料感太强”甚至还颇有些廉价的Model Y内饰用料铺陈，极氪7X的内饰用料显然更为精细且扎实。并且，它在配备了13.02英寸高清全液晶仪表和16英寸3.5K Mini-LED中控屏的同时，又保留了类似钢琴按键的物理按键，使其在不影响显露车内科技化设计质感的同时，又能提升盲操便利性。
而作为令人欣喜的是，极氪7X不仅给出了水准之上的智能化科技配备，甚至都是以标配的形式给出，用以显露其诚意。就像它的Zeekr OS车机系统，还是高通骁龙8295芯片加持后的产物。就连其基于1颗长距激光雷达、1颗长距毫米波雷达、4颗中距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达、3颗800万像素高清摄像头、4颗侧视摄像头、4颗环视摄像头、2颗车内摄像头和双Orin-X智驾芯片打造的全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统浩瀚智驾2.0，并具备无图城市NZP可支持90%+复杂路口，1000种交通场景认知，120%+认知准确度提升，且城市NZP通勤模式可支持记忆路线，最多支持20条路线等功能，也会是全系标配的项目。
这里需要提一嘴的是，在本月20日上市的极氪7X，恰逢国庆节假期即将到来；这也意味着此时的购车需求，会将乘用性表现放在一个比较高的位置。而极氪7X虽然和Model Y一样，只是一款定位在中型SUV的产品。但依照它的乘用性表现，显然足够胜任携亲友假日出行的角色。毕竟，它不仅有着4825/1930/1666（1656）mm长宽高和2925mm轴距这般要比同级竞品Model Y（4750/1921/1624mm长宽高，轴距2890mm）大了足足一圈的尺寸，还有着83.34%的内部空间“得房率”。此外，它的第二排座椅所呈现出的头部空间，还没有被溜背车身所影响，甚至还能媲美宝马X5；且其第二排座椅在不影响乘坐的同时，便具备着最大765升的后备厢容积。甚至于，它还配备了容积达62L的前备厢（四驱版44L）。
除此之外，极氪7X还配备了座椅加热/通风/按摩、前排座椅腿托、右后老板座支持电动角度调节的2.5k的13英寸OLED屏幕、二排座椅滑轨、达85%遮敝率的双侧电动遮阳帘以及独具一格的“穹甲车身”结构以及一键破窗、点爆式儿童座椅安全气囊两项“黑科技”技术加持的安全性水平；结合依然是全系标配的前双叉臂、后五连杆悬架和响应系统提升90%的dTCS智能防滑系统以及高配车型所具备的拥有70mm的高度调节范围，并能让其最大离地间隙达230mm的空气悬架和CCD电磁减振系统，从高端乘用舒适性与安全性，再到多类型用车场景需求的驾控体验，甚至都能让其媲美百万级豪华SUV的水平。
而在动力层面，极氪7X还全系标配有SiC碳化硅后电机，这让其仅是单电机版本，就有310kW的最大输出功率，且零百加速仅为5.8S。而四驱双电机版本，综合最大功率更是达到了475 kW，零百加速时间则仅需3.8S。仅是提速表现，极氪7X并不会落后于Model Y。另外需要提到的是，要满足即将到来的国庆节假期，亦或是日常节假日出行需求的话，在续航和补能方面此时也显得比较重要。而极氪7X入门级车型就配备了75kWh的电池组，使其起步就有605km续航表现；高配车型所搭载的容量为100.01 kWh电池组，则更是让其即便是双电机四驱版本，也有着705km的纯电续航里程；长续航版本的纯电续航里程，更是达到了780km！最为关键的是，极氪7X全系都将基于800V电气架构打造，这让其仅需10分半就能将电池电量从10%充至80%以及最快充电5分钟补能241km的充电效率。这也意味着，纵然需要面对国庆节假期拥堵的路面状态，极氪7X也不需要被续航里程和排队充电等问题所困扰。
最后要说的，便是价格因素。极氪7X的指导价区间在22.99万-26.99万元之间；反观同级竞品特斯拉Model Y现售车型26.99万-35.49万的指导价区间，无论是入门门槛还是顶配车型的售价，无疑都是极氪7X更占优势。况且，极氪7X所具备的满足节假日携家人、好友出行的乘用性和动力、续航以及自身在科技属性方面的表现，也要高于Model Y；再加之众多标配项目所组成的入门即豪华的厚道感，难道还不足以令特斯拉也需要感到“头疼”吗？当然啦，若非如此，也不会支撑其在开预售到正式上市的短短20天，便收获了超5.8万台的强势订单量了不是？
