该说不说，特斯拉作为全球首家没有经过长久燃油车研发历练便直接迈入到纯电车型制造的新势力汽车品牌，在其以相对独特的形式进入到我国市场销售后，即便车型种类和更新速度都无法比拟现阶段的大多数我国自主品牌生产的新能源车的前提下，却依然能具备月均数万台的单车交付量，确实是出乎大多数人的意料。当然啦，也正因为特斯拉有着明显与我国现阶段新能源车型市场竞争趋势不符的运营路线，不禁令人感叹：其强势销量究竟能延续多久恐怕还犹未可知。

就像在燃油车时代便已经占据了自主品牌领先位置的吉利，其在转型新能源车型市场的研发与竞争之后，继不久前的银河E5仅用了20天便获得了过万台的销量而惊艳世人后；其旗下另一家主打高端新能源车型市场的子品牌极氪，又在最近带来了一款与特斯拉最为走量的车型Model Y同级别的新车，更是仅用了20天便收获了破5.8万台的订单量，俨然形成了又“赢麻了”的局面。而这款新车，便是极氪7X！那么，极氪7X为什么能在特斯拉销量最高的单一车型Model Y仍处于巅峰状态时，就能拿下如此强劲的销售势头呢？下面，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。

要聊起极氪7X的强势销售表现，首当其冲的恐怕还得是其出色的颜值表现。毕竟，在品牌最新的“Hidden Energy”设计语言加持下，使其前脸依然具备着标志性的蚌式前舱盖设计，且其前舱盖与翼子板几乎没有接缝处理，加之具备全场景的智能交互灯语功能的最新升级的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，可让仅从前脸上看，就已经能带来符合流行审美的前卫性和科幻美感。

而在它的侧身位置，不仅有着持续烘托流行性的溜背布局，还加入了颇具力量感又不失流畅性腰线与凹凸折痕；结合无框车门、隐藏式门把手等设计细节，也将让其侧颜极具时尚成分。值得一说的是，极氪7X还将全系标配有Brembo制动盘，并提供Akebono固定卡钳可选装，使其100-0km/h制动距离最短34.9米。至于其尾部设计结构，则有着SUPER RED超红光LED技术加持的细长贯穿式尾灯，可让其在点亮时，进一步营造其颜值上的科技氛围。

即使是将视线移至车内，虽然极氪7X的内饰设计也将延续现阶段新能源车较为多见的简约风格；但得益于其车内更为扎实的用料表现，相较于Model Y被吐槽为“毛坯风”的内饰设计，显然会更具高端格调和质感。并且，其13.02英寸高清全液晶仪表和16英寸3.5K Mini-LED中控屏的组合，也将营造出较为浓郁的科技氛围；而其中控屏下方还难能可贵地保留了类似钢琴按键的物理按键，可让其提升盲操便利性。最为关键的是，它还全系标配了高通骁龙8295芯片加持的Zeekr OS车机系统和36.21英寸AR-HUD抬头显示系统等，使其进一步提升了车内的智能化硬核水平。

就连在智驾方面，基于1颗长距激光雷达、1颗长距毫米波雷达、4颗中距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达、3颗800万像素高清摄像头、4颗侧视摄像头、4颗环视摄像头、2颗车内摄像头和双Orin-X智驾芯片组成的全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统浩瀚智驾2.0，不仅仍旧是全系标配，更是具备无图城市NZP可支持90%+复杂路口，1000种交通场景认知，120%+认知准确度提升。城市NZP通勤模式可支持记忆路线，最多支持20条路线等功能。

而在乘用性表现上，极氪7X虽然和特斯拉Model Y一样都是纯电中型SUV定位的产品，但其基于专业化SEA浩瀚架构打造的优势，使其具备着4825/1930/1666（1656）mm的车身三围以及2925mm的轴距；仅从尺寸参数上看，便已经要比同级竞品特Model Y（长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm）大了足足一圈。而在宽大的尺寸加持下，使其拥有了83.34%的内部空间得房率，不仅能让其第二排头部空间在溜背车身的影响下，依然能达到媲美宝马X5的程度，更能具备着不影响后排乘坐的同时，最大可达765升的后备厢容积以及62L的前备厢容积（两驱62L/四驱44L）。

与此同时，其后排智慧屏功能和二排座椅滑轨以及后排座椅最大滑程215mm，可支持家长独自带娃出行时，将后排座椅滑动至最前，坐在主驾也能轻松照顾好宝宝；辅以可达85%遮敝率的双侧电动遮阳帘、座椅加热/通风/按摩、前排座椅腿托、右后老板座支持电动角度调节的2.5k的13英寸OLED屏幕等配置，完全能让其乘用舒适性比肩百万级豪华SUV。甚至于，在安全性方面，除了上面提到的先进智驾系统以外，它还有着首创的“穹甲车身”结构以及一键破窗、点爆式儿童座椅安全气囊两项“黑科技”技术加持。

而在动力层面，极氪7X将提供后驱单电机版本以及四驱双电机版本可选；前者最大功率可达310kW，并具备5S级零百加速；后者的综合最大功率则达到了475 kW，零百加速时间3S级。并且，其四驱版本车型还配有容量为100.01 kWh的电池组，可让其纯电续航里程来到705km。而单电机版本，则有75 kWh和100.01 kWh两种容量的电池组可选，对应的续航里程分别为605km、780km。如果说在动力加速层面与Model Y不相上下的话；那么，在续航里程方面便迅速能拉开差距。况且，极氪7X还全系标配了800V技术，使其最快仅需15分钟就能补能546km。

此外，该车在标配了标配前双叉臂、后五连杆悬架和响应系统提升90%的dTCS智能防滑系统的同时，高配车型还配有空气悬架+CCD电磁减振系统；且其空气悬架拥有70mm的高度调节范围，并能让其最大离地间隙达230mm。这也意味着，该车在保障了操控性与舒适性的同时，甚至还具备着一定程度的轻度越野能力。

看到这里，相信各位也能感受到极氪7X水准之上的实力表现；但真要说支撑其诞生强劲销售表现的，恐怕还得算是它的价格。毕竟，能营造出入门即是豪华的极氪7X，起步价格仅为22.99万，顶配车型售价也不过26.99万。要知道，同级竞品特斯拉Model Y现售起步就需要24.99万，顶配车型售价更是来到了35.49万。那么，能有硬核实力表现，又比特斯拉同级竞品来得更为实在的极氪7X，能拿下高销量又岂能不是情理之中的事儿呢？