在轿车市场中，比亚迪秦PLUS DM凭借7.98万的起售价，以性价比为核心竞争力，不仅热度不错，也有着相当不错的市场表现。但这样的成功并非不能复制，在最近的SUV市场上，也同样出现了一台以性价比和核心竞争力的车型，它就是零跑B10，不仅起售价仅9.98万，顶配不到13万，还标配有L2级智驾和前后双独立悬挂等，在软件和硬件等方面都有比较不错的配置，综合性价比可以说相当不错了。
零跑B10具体来说是一台紧凑型SUV，这里我将它同级别、同价位竞争对手的资料做了一些整理，如图所示，经过对比可以看到，零跑B10不仅动力表现不错，还有着较高的智能化水平，支持高速+城市NOA功能，加上前面我们已经聊到的前后双独立悬挂设计，由此可见，该车在实用性和舒适性以及便利性等方面都有比较突出的表现。不过也正因如此，零跑B10在预售开启后的48小时，订单量就达到了31688台，同级别的元 PLUS 3月份销量20179台，所以我们有理由相信，该车能在日后能取得相当不错的市场表现。
在外观上，零跑B10并没有跳脱出家族式设计语言的框架，不仅采用了封闭式前脸的设计，还在下包围位置镶嵌有黑色的导流风道，使得整个车头看起来既简约又有层次感，给人的感觉不会特别扁平。但这里值得一提的是，零跑目前推出的车型，大部分都是采用了贯穿式大灯的设计，换句话说，就是将大灯和日行灯进行组合，使得前脸的灯光部分看起来更有一体性。而零跑B10则是采用的分体式大灯设计，远近光部分隐藏在下包围的左右两侧，这种保障照明效果的同时，也为车辆的外观增添了一抹前卫气息。
从车身侧面来看，车身姿态在腰线的修饰下显得有些前倾，形成了俯冲状的车身姿态，加上后车顶还设计了突出的扰流板，使得整体看上去给人一种较强的运动感。而车尾的造型，则延续了前脸的部分设计特点，比如造型扁平的尾灯，让人看起来不觉得前后割裂，加强了一体性。说到这个，顺带一提，零跑B10的后备箱可以从420L拓展到1415L，这样的设计在同级市场上并不多见，即使是比亚迪元PLUS，拓展后的后备箱，据了解最多也就1338L，由此可见，该车的实用性并不差，足以满足家庭出行的装载需求。
同时，该车的空间表现也挺不错，有着4515x1885x1655mm的车身尺寸和2735mm的轴距作为支撑，加上所采用的CTC电池底盘一体化技术，车内的有效空间得到了较好的保障，特别是1655mm的车高，我们还是以比亚迪元PLUS为例，它将车高做到了1615mm，与之相比，零跑B10足足多出了40mm，这使得用户不仅能享受到更加舒适宽敞的头部空间，还能使得用户在上下车时更加方便，可以减少弯腰幅度，让上下车的过程更加舒适。而我刚好是一个带娃奶爸，由于该车有着这样的特点，确实可以让我家里人在抱娃上下车时方便一些，这使得零跑B10在我眼里其实也具备了一定的MPV属性。
但这么表达该车的空间设计可能不太具体，为方便车友参考，这里我还是以具体的乘坐感受为例来进行说明，我身高（穿鞋）一米七九，在调节好前后排的座椅位置和靠背角度后入座，前后排的头部空间都能超过1拳，后排的腿部空间能超过2拳，如果是个头比我矮小一些的车友来座，相信后排的腿部空间是能超过3拳的，由此可见，该车的空间表现真挺不错的。
而且有一点我觉得设计的比较人性，就是零跑B10在副驾驶位置设计了6个插孔形式的拓展坞，这起到了不错的拓展作用，不管是手机支架还是一些车载装饰等，都能通过拓展坞来牢牢固定在操控台上，是一个既简单又实用的设计。
而我其实也是一个关注零跑品牌很久的人，它所自研的CTC电池底盘一体化设计，通过将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一的方式，不仅起到了提高车辆空间表现的作用，也起到了提高车辆通过性和车身抗变形能力的作用，这使得零跑B10从根本上就具备了较好的安全性，特别是在电池安全和车身安全两大方面，由于电池和底盘的集成化处理，底盘没有像部分新能源SUV那样存在凸起，使得车辆在行驶过程中不容易发生触底现象，并保障了电池拥有坚固的物理防护层。而车身安全则从参数上来看会更加直观，我们来看，该车的车身采用了中欧双五星安全设计，以9横7纵的笼式框架为基础，用到了79%的高强度钢和铝合金材料，并标配有9个安全气囊，白车身的抗扭强度达到了36300N·m/deg，比沃尔沃XC90（25000N·m/deg）还高，保障了用户的出行安全。
该车的内饰与大部分新能源汽车相同，对传统物理按键布局有着大幅度的简化处理，并配有由14.6英寸悬浮式+8.8英寸全液晶彩色仪表所组成的双联屏，部分车型还配有8295芯片，你敢想吗？这个芯片常见于高端新能源车型上，加上新车还内置了Leapmotor OS车载智能系统，这台车的有着不俗的AI智能体验感。让我一个带娃奶爸觉得贴心的是，该车在车门内饰板和仪表板等区域使用了水性环保胶包覆工艺，并在隔音棉的粘贴处理上，使用了超声波焊接工艺来代替胶水，加上座椅所使用的竹炭纤维面料，还获得了获得欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100最高环保标准认证，具有抗菌防臭的特点，能有效吸附空气中的有害成分和粉尘等微小颗粒，这有利于造一个清新健康的座舱环境，让我的孩子和家人拥有更加舒适的旅程。
我们在开头聊到，零跑B10标配有L2级智驾，具体来说，它搭载了Leapmotor Pilot智驾系统，即使入门款，也配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动泊车入位、540°全景影像、倒车影像、全速自适应巡航等功能，有着入门就大满配的表现，足以满足日常出行使用，并且和传统油车相比，可以说入门款所能带来的用车感受和所拥有的智驾水平，已经完全不输于一些合资车的中高配版本，所以说该车的综合性价比高其实一点不夸张。但零跑B10提供了5款配置版本可选，不同配置版本之间的配置力度存在一定区别，如图所示，如果你选择入手带激光雷达的智驾版，虽然指导价提高到了11.98万起，但支持高速+城市NOA功能，并能实现记忆泊车和自动代客泊车的效果，说直接点，就是智能化水平更高，不仅支持高速和城市的导航辅助驾驶功能，还能在自动泊车功能的基础上，通过路线记忆和辅助驾驶等功能，实现更加全面自动的泊车入位操作，即使在无人驾驶的情况下，也能自主完成礼让行人、倒车避让、寻找车位、自动接驾等操作，不仅满足了年轻人用车小小的虚荣心，也让用户的用车感受更加方便智能。
在动力上，零跑B10正如我们开头所看到的那样，搭载了后置单电机，有180马力和218马力两种版本可选。其中，180马力版本的车型，百公里加速实测下来在9.3秒，而218马力的车型，则是6.8秒，由此可见，零跑B10的动力设计在考虑到充沛二字的同时，也考虑到了线性输出所带来的舒适感。就拿180马力的车型来说，从传统燃油汽车市场来看，不少市场表现不错的家用车也做到了这一水平，比如丰田凯美瑞燃油版所搭载的2.0L发动机，最大马力也就173Ps，考虑到当下油比电贵的特点，所以说零跑B10不仅动力表现充沛，而且用车成本十分低，出行成本是油车的十分之一。
而在续航上，零跑B10则提供了510km版本和600km版本可选，并支持360kW的大功率直流快充，将电量从30%快充到80%仅用19分钟就能完成，有着较快的充电速度，所以使用起来其实基本没有续航焦虑存在。而且考虑到电池安全问题，该车还搭载了AI BMS智能电池管理系统和 27合1超级集成热管理系统，可实现全天候的电池状态管理，在电池发生热失控和过冲过放等现象时及时预警并处理，使得用户用车安全且放心。值得一提的是，零跑B10的电池防护等级较高，达到了IP68级，安全通过了火烧、浸水、挤压等7项超国标测试，所以在这方面，大家确实可以放心。
总结：零跑B10确实在性价比为核心竞争力，不仅价格亲民，而且配置丰富，在保障用户用车感受的同时，也有用户入手起来更加轻松，没有什么心理负担，可以说，这台车真正让科技走进了生活，为人们的出行带来了便利。而从市场角度来看，它在同级别的市场中，其实并没有多少真正竞争对手，或许比如比亚迪元PLUS对它有几分威胁，但通过开头的资料整理来看，零跑B10在软硬件的配置力度和整体的设计水平上都有不错的表现，所以我们有理由相信，它的市场表现在今后并不会太差，甚至可能销量超越比亚迪 元PLUS（三月份热销20179台）和宋Pro DM（三月份热销20847台）。目前该车还有多项购车权益，享受各种终身质保，降低后期的维修成本，我已经将相关资料整理在此，建议感兴趣的朋友到线下了解一下。
