9月车市销量已于日前公布，比亚迪单月销量首次突破20万辆（含出口），再次在车市排行榜中独占鳌头，并且其冠军宝座有愈发稳固的迹象。有行业人士分析，比亚迪能在今年销量爆棚，一方面是其踩准了新能源汽车发展的方向，另一方面则来源于其多年在技术及产品研发方面的沉淀，其刀片电池、DM-i、e平台等技术成为新能源汽车行业的技术标杆，同时其精心研发、适应消费者需求的产品一款接着一款地推向市场，更加扩大了比亚迪的市场领先优势。

今年以来，比亚迪推出的新车屡屡成为市场的爆款，比如7月29日上市的比亚迪海豹，9月乘联会统计显示其终端销量即达7473辆，更可怕的是其订单据传已超过11万辆，显示出该车在市场的受欢迎程度有多高。相信随着产能的释放，该车在新能源市场的销量排行位次将迅速攀升。

为何比亚迪海豹能够一上市即一鸣惊人？近日，比亚迪在福州举行海豹鉴赏会，来到现场的参与者均对海豹的超高颜值和超强的技术所吸引。顺便说一下，比亚迪海豹在福州市场同样处于供不应求的火爆状况。

有业内人士笑称，如今比亚迪汉的竞争对手不是某3，而是自家兄弟比亚迪海豹。确实有可能。与比亚迪汉相比，海豹显得更年轻，偏运动，该车的流线型轿跑车身，丰富的流动线条，圆润饱满的身姿，极具层次感的车尾设计，以及环抱式的内饰设计，均让人一眼心动，无愧于比亚迪Ocean-X概念“海洋美学”的代表作。

比亚迪海豹定位纯电中型运动轿车，长宽高4800x1875x1460mm，轴距达到2920mm，车内宽敞舒适度足以让绝大多数人满意。该车提供后驱与四驱两种驱动形式，搭载容量61.4kWh、82.5kWh两种规格的磷酸铁锂电池，根据不同的动力搭配，CLTC工况续航分别达到550公里、650公里以及700公里。共推出四款车型，补贴后售价20.98万-28.68万元。

除颜值外，消费者可重点关注其行驶性能。毫不夸张地说，海豹算是比亚迪车系中最具驾驶乐趣的一款纯电车。海豹拥有50:50的轴荷比，低重心设计也使得海豹具有更小的转动惯量，配合DP转向系统和线控制动系统，操控大幅提升。悬架采用了前双叉臂、后五连杆结构，摆臂以及转向节采用锻造铝合金材料，使得海豹的非簧载质量更轻，可以更迅速地响应路面的变化，路感更清晰。凭借iTAC智能扭矩分配技术，即便非专业车手，也能感受到极致的驾控性能。海豹650km四驱性能版零百加速仅3.8秒，比汉EV四驱版还高出一筹。

此外，海豹还首度搭载了CTB电池车身一体化技术，“刀片电池”以类似蜂窝铝板的结构融入车体，车辆电池包的纵向传力提升了83%，车内结构安全提升了50%，将海豹的车身抗扭刚度达到40500Nm/°，媲美百万级豪车。

比亚迪海豹如此多的设计亮点和技术亮点，难怪其一上市就能获得如此高的关注度了。