作为诞生已经40年的车型，奔驰G级至少从外形上几乎没有真正意义的换代，但也正是这个大方盒子的造型使它更加深入人心。虽说是不少人的梦想之车，但国内162.88万的起售价和持续的加价，让无数喜欢它的人望而却步。
昨天的一则消息，让奔驰G很有可能离我们更近一步。根据网络上爆料的经销商后台信息显示，代号W463的全新G级将在中国推出更入门的G 350车型，底盘代号为W463.210，新车将搭载一台代号M264的2.0T四缸发动机。不过截至目前，奔驰官方尚未对此作出回应。
一辆纯正的硬派越野车，最引以为傲的就是大排量发动机。作为一个越野达人，我们的编辑李杨觉得奔驰G最吸引人的地方，就是在踩下油门时,V8发动机和排气会发出让人欲罢不能的煮水声。很多人都会担心四缸发动机会让奔驰G失去灵魂，因为如果真的采用四缸发动机后，这迷人的排气声浪就不会再出现了，而这也是奔驰G的魅力之一。之前我们在试驾奔驰A35L的时候，虽然也能开出回火的声音，但声音的质感远远不及大排量发动机。
就像奔驰C63 AMG，当时V8 6.2的自然吸气发动机，那迷人的声浪在换装V8 4.0T发动机后，就消失了。并不是说现在的不好听，只是跟以前相比，一个是好听，一个是天籁之音。
实际上在这种豪华车上换装小排量涡轮增压发动机已经是行业现状甚至还成了一种趋势，宝马的X5和7系、奥迪的Q7和A8很早就装载了2.0T的发动机。就奔驰而言，目前S320用的是也是2.0T+48V轻混的动力组合，最大功率为299马力。所以我们猜测奔驰G也很可能沿用这一动力。300匹马力，带动一台两吨多的大G也不是不可能，但是大排量那种动力随踩随有，源源不断的动力输出或许就不复存在了。不过汽车电气化的趋势之下，没准哪天推出一款电动大G也不是没有可能。
凡事我们得往好的方面想，换装四缸机后奔驰G的售价会下降很多，如果低于130万的话，还将省去10%的豪车税。就是不知道奔驰会不会在入门款车型上把大G标志性的三把差速锁减掉，这样还能进一步拉低售价，毕竟在越野圈里，开大G去豁车的人少之又少，三把锁很多车主到卖车的时候都没有用过。
UC网友21xxxx2333
那还不如天津港买3.0柴油版的G，不比汽油的2.0香？