日系车企日前陆续公布了各自的财报，情况都不是很好，应了那句话：家家有本难念的经。日系车企们会怎样渡过难关呢？
来说说各家的情况。5月12日，丰田公布2020年第一季度财报，营业利润下滑28%至35.6亿美元，净利润下降了86%至5.85亿美元。丰田预计2021财年（2020年4月至2021年3月）合并营业利润将比上一财年减少79.5%；销量预计在700万辆左右，是9年来最低水平。
对此，丰田采取了收缩策略，5月15日，丰田宣布，由于新冠疫情导致消费需求减少，6月份丰田将使日本工厂产量减少12.2万辆。丰田这次收缩也影响到了雷克萨斯部分车型的生产，包括LC200、GX、LS、NX、IS和RC车系。但是，九州工厂所生产的雷克萨斯ES车型不在其内，这可是中国市场的热销车型啊！但是，不知道要买这款车的消费者是不是要支付更多的“成本”。
就在丰田公布一季度财报的那天，本田公布了2020财年数据。截至3月底，本田汽车2020财年的营业利润同比下降13%，本田方面透露，新冠疫情使营业利润减少1300亿日元。1-3月，本田营业亏损达到52亿日元，是四年来首次季度亏损。
本田CEO 在宣布公司亏损时也表示，将不惜一切代价对下一代技术继续投资。丰田也是采取了同样的策略，也就是无论如何要保研发，丰田将把研发支出维持在1.1万亿日元，约102亿美元左右。研发支出在营收的占比从3.7%提升到4.6%。本田规模虽然小于丰田，但是截至今年3月31日的财年中，本田研发支出占营收达到了5.5%。
三菱汽车公布的财报显示，上年度营业利润大跌88.6%至128亿日元，是2016财年以来最低，净亏损达到257.8亿日元。由于业绩状况不佳，三菱汽车没有派发年终股息，也没有发布当前财年业绩预测。日产方面同样不乐观，由于三年连续亏损，再加上去年戈恩事件，日产将在5月28日宣布重组计划，预计削减28亿美元年度固定成本。马自达发布的财报显示，马自达2019财年营业利润约合人民币29亿元，同比下滑了47%，创8年来最低，而为节约成本，马自达计划两年内不推出重点车型，现有车型也不会有改款和换代车型。
面对危机，我们看到各家处理问题的方式也都不太一样，从市场环境看，受疫情影响，可以预测欧美市场不会是日系的增长点了，中国市场应该是“救命稻草”，不过，对于德系和自主品牌来说，这个市场同样是“救命稻草”，可以想见，下半年厂家之间的厮杀会相当激烈，明的暗的，各种手段估计都要用上了。
狭路相逢勇者胜~
