12月14日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，非洲被认为是现代汽车集团与中国汽车制造商之间的下一个战场。今年，现代汽车集团将拥有14亿人口、丰富自然资源和增长潜力的非洲确定为“全球蓝海”的重要目的地。随着中国汽车公司主要在非洲市场发展，预计现代汽车与中国汽车之间的竞争将非常激烈。

据中国乘用车市场信息联席会统计，今年1-10月中国本土汽车企业累计海外销量为216万辆。与2019年开始统计海外销售相比，这一数字增长了1036%。非洲、东盟等发展中国家市场的表现被认为是业绩增长的主要原因。中国汽车海外销量份额预计为非洲38.5%、欧洲28.3%、东盟19.3%、巴西3.9%。

直到2010年代，非洲市场由于购买力低、生产基础设施缺乏而没有受到全球汽车制造商的关注。这就是后来者中国车企将非洲作为主要目标的原因。中国车企主要在埃及、肯尼亚和突尼斯实施了具有价格竞争力的销售策略。此外，还通过将战略从半成品组装供应方式扩展到本地生产和海外并购来扩大市场份额。

2020年代以来，非洲已成为全球汽车行业的新兴市场。超过60%的人口年龄在25岁以下，具有很高的经济活力和增长潜力。除了市场之外，制造汽车所需的钴、锰等自然资源也很丰富。它与东盟地区一起被归类为“全球南方”地区，是战略、地缘政治和经济中心。

根据全球市场研究公司Statista的数据，非洲乘用车市场今年将增长58.47%，达到269亿美元，预计到2029年将达到2689亿美元。主要销售的车辆为内燃机SUV，平均单价为4087万韩元（约21万元人民币）。到目前为止，还没有一个特定的品牌可以确定主导地位，因此被称为“无主市场”。

现代汽车集团正准备以现代汽车印度公司为基地开拓非洲市场。在今年6月举行的“2024年韩非商务峰会”上，现代汽车集团会长郑义宣与主要人士进行了非公开会面，表达了积极开拓非洲市场的意愿。这被解读为试图建立一条连接东盟-中东-非洲地区以及印度和印度尼西亚工厂的供应链。

今年7月，现代汽车宣布有意在阿尔及利亚建立整车工厂。与撒哈拉以南非洲地区相比，北非地区拥有生产汽车电池等所需的丰富自然资源，并且具有较高的购买力。现代汽车的许多主要合作伙伴也已进入邻国，因此零部件供应预计会更容易。

与此同时，中国汽车制造商长城汽车与埃及合作，在苏伊士运河经济区启动了汽车及零部件生产项目。埃及总理穆斯塔法·马德布利表示愿意提供全力支持，包括特别投资激励措施。