12月13日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，有预测认为，计划于下个月进入韩国市场的中国电动汽车公司比亚迪要取得成功并不容易。尽管其具有价格竞争力高、产品种类丰富等优势，但分析认为，这将无法克服韩国消费者对中国品牌的认知和安全担忧。

近日，韩国浦项制铁管理研究院分析称：“疫情以来，韩国消费者对国产车品牌的忠诚度达到最高值。”

现代和起亚今年上半年在韩国国内的市场份额达到78%，创历史新高。在日本，丰田的份额为40%。

此外，韩国对电动汽车的需求正在下降。研究人员表示，“去年，韩国电动汽车市场是全球唯一一个需求负增长的市场。这是由于充电时间、电池安全问题和缺乏充电基础设施造成的。”另一方面，混合动力汽车销量增长了10%以上。

韩国汽车移动产业协会（KAMA）在一份报告中表示，“比亚迪旨在通过依次向日本市场推出ATTO3、海豚和海豹来扩大销量。但今年4月补贴减少后表现不佳，虽然进行了本土化和以线下为中心的销售策略，并自行发放补贴等，但两年左右的累计销量只有3188辆。”

KAMA表示，“韩国和日本市场由于本国产品的高份额和电动汽车需求放缓，消费者对中国产品的负面认知等环境类似，从之前进军日本市场的事例来看，比亚迪在韩国市场的初期成果也将有限”。

截至今年第三季度，韩国新注册乘用车105.3万辆中，进口车占比仅为19%。

KAMA表示，“在对有意购买新车的人的认知度调查中，只有9%的人认为他们会选择中国品牌的电动汽车。”

韩国大林大学未来汽车系教授金必洙表示：“比亚迪小型电动掀背车海豚的质量和性价比非常高。如果以比韩国国产电动汽车低500万-1000万韩元的价格推出，应该行得通。”

韩国乌山大学未来电动汽车系教授文学勋表示，“比亚迪缺乏与现代汽车集团竞争的竞争力。如果以明显低于海外销售的价格在韩国推出，有望与进口汽车、韩国三家中型汽车公司竞争，但这种可能性不大。”