大众1.5TSI evo2发动机的另外一项核心技术是APS(Atmospheric Plasma Spray)，大气等离子喷涂技术，听起来感觉是非常神秘，今天我们来简单解读一下这个APS究竟是啥技术。
一、APS大气等离子喷涂是啥意思？APS大气等离子喷涂技术，简单的描述就是采用等离子喷涂，在铝缸体的刚空表面均匀涂敷一层厚度只有大约0.3mm的铁涂层。这样做的目的是为了代替传统的铸铁缸套，从而在减轻重量的同时降低摩擦，由于铁涂层和铝制缸体之间理论上是没有任何空隙的，这也更有利于缸体的散热。根据大众公布的数据，1.5TSI evo2使用APS涂层技术减重约2.81kg。
APS涂层之前在大众的高端发动机上已经采用，比如在奥迪RS3上使用的著名的EA855系列直列5缸2.5T发动机上也使用了APS技术。现在APS技术已经下放到了EA211系列的 1.5TSI evo2发动机上了。可能有人会问，为啥著名的EA888 2.0T发动机没有使用APS技术呢？其实答案很简单，EA888采用的是铸铁缸体，本身就不需要缸套，也就不需要使用APS技术了。
EA855 直列5缸2.5T发动机
EA855 直列5缸2.5T发动机缸孔也使用了APS涂层
二、APS大气等离子喷涂如何实现APS技术本身其实并不是大众发明的，之前已经广泛的应用于各种工业领域。说到大众这个APS喷涂技术，简单的说基本上可以分为两个工序：
1、缸孔毛化这个毛化工艺类似于装修贴瓷砖前需要先将墙面拉毛，从而保证粘贴的强度。缸孔毛化工艺就是采用高能激光束照射在缸孔内表面，内表面的部分材质在吸收高能激光束的能量后迅速气化，从而形成微观上的沟槽和凹凸不平的表面形态。
缸孔毛化的工艺
缸孔毛化后的表面形态示意
2、等离子喷涂毛化后，缸体就可以进行等离子喷涂了，等离子喷枪产生电弧，将大气电离形成等离子火焰，火焰的中心温度可以达到惊人的15000度以上。此时，通过喷枪将铁粉喷射进入等离子火焰中，铁粉在高温下瞬间融化并高速喷向缸孔的毛化表面，形成附着在缸孔表面牢固的铁涂层。这个涂层就可以替代传统意义上的铸铁缸套了。
等离子喷涂工艺
