今天还是来聊聊穗莞深城际的运营话题，虽然是假期，但深圳地铁的招标部门却坚守岗位，2024年5月1日发布了多条招标公告，其中两条就和穗莞深城际有关，一条是《深铁城际车站机电及客服设备委外维保（2024-2025年度）项目采购公告》，另一条是《深铁城际保安服务（2024-2026年度）项目采购公告》，招标公告显示采购单位名称为广东深莞惠城际铁路运营有限公司，这个就是深圳地铁集团成立用于运营城际线路的全资子公司，曾用名为深铁城际铁路运营有限公司。招标公告截图如下：

深圳地铁招标公告

我们来解读分享一下这两条招标公告，有以下三点重要信息：

第一，深圳地铁还未取得穗莞深城际运营权。这两条关于穗莞深城际运营的招标公告都挺有意思的，都明确表示：

如招标人未获得穗莞深线运营权，招标人有权单方终止招标程序，包括但不限于在招标任何阶段拒绝任何投标、拒绝任何中标结果、拒绝与中标人签订合同及宣布招标程序无效等

既然广东深莞惠城际铁路运营有限公司都还没明确已经取得穗莞深城际的运营权，为何要如此迫不及待进行相关招标呢？这让投标人也是挺为难的，不到最后一刻也不能确定工作要不要进行下去。深圳地铁之前发布的招标计划是2024年6月才正式招标，现在提前了1个多月发公告，还是在运营权没有最终落实的情况下，深圳地铁想接下穗莞深城际的诚意可见一斑。

第二，穗莞深城际存在分割为两段运营的可能。招标公告中有一个重要的信息，就是委托给深莞惠城际运营公司运营的穗莞深城际车站数量有可能不是全部的15座，这么看来，深圳地铁和广州地铁两家单位还在就穗莞深城际在哪座车站进行分割进行讨论中，也许正如大家所猜测的，或许在东莞西站进行分割，深莞惠城际公司管辖东莞西（不含）至深圳机场段，广东城际公司管辖新塘南至东莞西（含）段，这样也算是一个可行的方案，基本上不影响广东城际公司已经运营中的莞惠城际东莞西站。如果真是这样，届时东莞西站和新塘南站将并入新白广城际贯通运营。穗莞深城际分段运营示意图：

穗莞深城际分段运营示意图

第三，新白广城际、佛莞-穗莞深联络线进度将受影响。招标公告显示开标时间为2024年5月23日，中标人需要在招标人穗莞深城际运营权确认后，于运营权切割日前一个月介入相关服务，这么算下来穗莞深城际运营权切割日有可能要到第三季度了，这个时间表同时会影响另外两个项目的进度，新白广城际和佛莞-穗莞深联络线都在等待运营权移交后完成剩余的收尾工程，按目前看两个项目在2024年建成通车的可能性已不大。

新白广城际接触网还未接通穗莞深城际

深圳地铁争取穗莞深城际运营权的理由上篇文章已跟大家讨论过，确实合情合理，理由充分，但如果没有这个插曲，穗莞深城际就已经由广东城际运营中，新白广城际和佛莞-穗莞深联络线也已在联调联试中，这期间已经损耗了无法计量的社会效益和经济效益，并且影响还在持续下去。

穗莞深城际和谐号动车组

穗莞深城际是粤港澳大湾区重要的公共轨道交通，串联广州、东莞、深圳3座城市，线路和新白广城际贯通连接广州白云和深圳宝安两座国际机场，客流基数庞大；线路和佛莞城际、琶洲支线城际互联互通连接广州和深圳重要中心商务区，经济体量巨大。希望广州地铁和深圳地铁加强对接，尽快实现各线路顺畅互联互通，加快粤港澳大湾区各城市交通联系，发挥城际轨道交通最大的社会效益。