从2023年的统计年鉴来看，上海高速公路通车里程851千米，里程不算长，但对于区域面积不大的上海来说，已相当优秀了，毕竟上海更为出色的是快速公路，不过，高速公路对于上海来说，也是必不可少的，是上海内联外通的重要助力。

从上海规划来看，还是有着新高速项目的，而在众多的上海新高速项目中，个人觉得这两个高速项目是最急迫的，它们就是沪宜高速沪苏交界段和沪崇高速三期，这两条高速有着一个共同的特点，那就是位于上海西北，因此不管是对上海内部联系上，还是对外沟通上，这两条高速都扮演重要的角色。

沪宜高速沪苏交界段

从这条高速名称也能看出，它是上海沟通外部的一条高速，而在上海西北，目前沟通外部的高速主要为沈海高速，交通量大，而且还处于改扩建与维修状态，使得进出上海非常不便，此时更让人觉得沪宜高速沪苏交界段的重要性。

如果有了这条高速，那进出上海也就有了新通道，不仅可以为沈海高速分流，而且在沈海高速处于半封闭状态时，沪宜高速沪苏交界段也会成为更好的进出上海的选择。

可惜的是，百姓越是期盼这条高速，越是很难落实，也不知道上海与苏州是不是说好了，上海不建，苏州也不建，因此目前线路只到太仓，就断了，成为了妥妥的断头路，利用率大打折扣，苦的就是经常从上海西北进出的百姓了，出行，要么绕，要么利用普通道路，走一次怕一次，有了少进出上海的念头。

沪崇高速三期

要说沪宜高速沪苏交界段落实难，是因为涉及上海与苏州，可沪崇高速三期是上海自家推进的一个项目，也落实难，真的有点说不过去了。

沪崇高速目前已完成一期二期，剩下的就是三期，主要就是上海与崇明之间的过江段，真的太难了，信息一直有，但一直就是不动真格的，从目前的信息来看，落实还需要久等。

有交通爱好者猜测，可能是因为沪崇高速三期需要过江，建设成本太高，而回报是有限的，所以才迟迟不落实的。

但沪崇高速三期迟迟不落实，真的影响到上海与崇明之间的一体化发展，真的拖不起。

崇明在开发生态岛，是需要对外便捷的沟通大通道，尤其是与上海。如果缺少对外交通设施，就算崇明生态岛开发得再好，那也仅是乡野之地，只有把生态岛展现到全上海乃至全国百姓面前，那才算得上真正的有着可持续发展意义的生态岛。

总之，不管是为了上海内部的沟通联系，还是上海积极对外发展，沪宜高速沪苏交界段和沪崇高速三期都值得上海去重视，早日落实，为百姓出行提供一个好的出行环境，这样也能早日为区域发展打下基础条件。