从远景规划来看，贵阳的地铁总规一共是9条线，总长467公里。

目前已开通的是1号线、2号线一期和二期和3号线一期，在建的S1线一期和云巴T2线一期，S1号线预计2024年底通车，S2线一期北段批复待建（截止2023年12月16日）。

当前贵阳已得到批复的轨道交通建设规划，一共是5条轨道线路，包含1号线、2号线一期、2号线二期、3号线一期、S1线一期、S2线一期北段。

根据相关文件要求，本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70％以上方可申报下一轮轨道交通建设规划要求。

因此，贵阳如果要上报新一轮的轨道交通规划建设，那么已经批复了的S2号线一期北段，大概率还是要修的，而且走向和经过的站点多数还是会按照规划的来，只不过时间早晚而已。

至于清镇会不会开通地铁，答案是肯定会，只不过是在远景规划中，S2号线是经过清镇的大窝凼、清镇一中等站点，但是并未深入到清镇老城板块，只是把贵安、清镇、观山湖串联起来，让三个区域的交流更加便捷，也让清镇更深入融入贵阳主城区。

从远景规划来看，未来真正深入清镇老城板块腹地的，是G1号线，当然这条线路还没有被批复，只是一种规划，说白了就是一方情愿，但未来就算改规报批，也大致不会相差太大。

从远景规划中，清镇G1号线和S2号线的走向，也可以大致看出来，清镇板块，哪些区域、哪些交通节点的含金量更高，也是一种指示和参考。

清镇曾经是作为贵阳的“卫星城”而存在的，但随着贵阳城区面积逐渐西扩，还有贵阳西侧的贵安新区的建设和发展逐年提速，再加上清镇原本就拥有一定的人口和成熟的居住、商业氛围，还有红枫湖等稀缺的自然禀赋，可以说是buff叠满。

未来清镇的区位地位，大概率会得到大幅提升，不再是“三县一市”的传统定位了。

甚至可能形成以阿哈湖“绿芯”公园为几何中心，与观白中心、南云中心平起平坐、并驾齐驱的“贵清中心”，也就是成为另一个核心板块和增长极，届时，清镇的主城区位，也就板上钉钉了。

当然，这也与阿哈湖绿芯公园的打造规模进度、以及贵安新区的发展饱和度，是密切相关的。

如果站在现在看未来，当下的清镇，堪称一片价值洼地，对于普通购房者而言，就是入手城市发展原始股的最好时机：

天时：当前的房地产行情，是史上最宽松的购房时期，利率下降、首付比例下调，而且契税还有补贴优惠，这是天时。

地利：清镇板块的发展潜力有目共睹，等到S1号线通车之后，紧接着就是S2号线一期北段的修建，未来就是新一轮的地铁规划，大概率会涵盖清镇主城腹地板块，那么当下，就是清镇崛起之前的黎明，地产价格还没那么贵的时候，这就是地利。

人和：贵阳近十年都属于人口净流入城市，2023年的常住人口增量达到了18.25万人，高居全国第二位，仅次于合肥的21.9万人，甚至超过了杭州、成都等城市，按照贵阳如此宜居的自然条件和不断扩张的城建趋势，未来的人口增量一定会超出很多人的想象，这就是人和。

因此，无论当前清镇的地铁规划和建设情况怎样，十年之内，必有大的改观和变化，当下的清镇，是贵阳各城区板块内一片非常值得关注的价值洼地。