由于地理位置的缘故，从大连坐普速列车往来南方各地，车次并不是很多，只有少量几趟始发终到国内一线城市的普速列车，如T131大连至上海，T369大连至广州。若有人需要从大连站坐普速列车去往深圳，则至少需要中转换乘一次，要么选择T369次列车先到广州站，到达广州站的时间为第三天早上5：26分，广州站在早上7点多，会有一趟去往深圳东站的普速列车，在候车室等两个小时就可以了。
当然也可以选择，先从大连站坐T369次特快列车到达盘锦站，然后换乘由沈阳北站始发终到深圳东站的Z188次直达特快列车。T369次特快列车到达盘锦站的时间是晚上19：30分，而Z188次直达特快列车到达盘锦站的时间是晚上19：55分，中间有20分钟的换乘时间，走便捷换乘通道的话，按理来说，时间是足够的。要是有人觉得换乘时间太紧张，那就直接去始发站沈阳北站上车。
T369次特快列车，由沈阳铁路局开行，大连客运段担当，运行于大连站至广州站之间，使用车底为25K型。这趟列车于2004年开行，当时是以K开头的快速列车，2014升级为T开头的特快列车，中途停靠车站多达31站，光辽宁境内停靠车站数量就占据了三分之一，也被很多乘客叫作大广公交车。如今又一个十年过去了，也没见这趟列车由升为直达特快列车的迹象，最大的可能就是没有多余的25T型车底，毕竟两地之间往返，需要4组以上车底才够用。
T369次列车，每天下午15：18分从大连站始发，全程运行距离3200多公里，途经辽宁、河北、天津、河南、湖北、湖南、广东等省市，中途停靠31站，辽宁境内停10站、河北境内停7站、天津境内停1站、河南境内停5站、湖北境内停4站、湖南境内停3站、广东境内除了终点广州站，一站未停。列车运行途中会在盘锦站变更车次为T368次，在保定站又恢复成T369次。全程硬座323、硬卧546、软卧954。
这趟列车中途停靠所有的车站所花费的时间，加在一块共175分钟，相当于3个小时。列车全程耗时38个小时，除去这3个小时的停站时间，实际运行时间只有35个小时，平均运行速度在90公里/小时。列车最终到达广州站的时间，为第三天早上的5：26分，而这个时间点下车并不好，因为此时的广州地铁跟公交都未营运。
以上种种问题汇集在一起，个人都觉得T369急需升级为Z369，然后始发终到车站由现在的广州站改至深圳东站最为合适。
