2022年8月29日，中国保险行业协会发布的《关于机动车辆安全统筹的风险提示》中明确提到：“机动车辆安全统筹不是保险。广大车主朋友全面客观认识购买机动车辆安全统筹的风险，如有保险需求，请向具有合法经营车险业务资格的保险机构投保机动车辆交强险及商业保险。”

从一线市场来观察，汽车统筹愈演愈烈，一方面是因为统筹具有欺骗性，很多车主不明就里就交了钱，以为自己买的是保险。比如很多统筹公司的名字是人保汽车服务公司、平安统筹等等。

另一方面，因为统筹的价格比保险便宜一半左右，很多车主明知是统筹，仍然心怀侥幸。

我们整理了一些媒体公开报道的理赔纠纷，看完这些，你还会侥幸吗？

案例一：联系不上理赔人员

网约车司机出险，长时间没有理赔，车主用自己的常用电话打打不通，换一个电话能打通，对方没有承诺什么时候能赔。联系之前的业务员，业务员说向上面反馈，但是反馈了一个多月了，还是在反馈中。（保险法对于理赔的时效规定是双方达成一致后十日内必须支付理赔款）

案例二：业务员无应答或者已“离职”

多个案例在媒体采访中都有一个共同现象，那就是当时办理的业务员要么联系不上，要么就是都“离职”了，不知道目前公司的情况，这样导致车主找不到责任人。（保险实务中，只要是正规的保单，都有保单号对应的出单工号，监管部门会采用追溯的办法，不管当事人员是否离职，所属机构或者上级机构会负责。）

案例三：定损标准不支持4S店

某网约车出险后维修费用达四万多，但是统筹公司只愿意赔一万二千多，采访中统筹公司定损员称不能支持4S店的价格，车主最后只能接受一万二的维修金额。（保险实务中没有指定修理厂的条款，一般有争议均为保险公司和修理单位的定损价格的差异，不存在车主要自己承担差价的情况）

案例四：统筹公司电话打不通，职场没人，分支机构已注销

据媒体，车主在出险后拨打400电话打不进，业务员联系不上，职场空无一人，去企查查发现公司已注销。（保险法对于保险公司的准入和日常经营及客户服务要求非常高，所有保险公司的机构和高管均需要严格的审批）

案例五：理赔态度蛮横

车主出险后由媒体采访统筹公司总部人员，工作人员称管不了，“爱找谁找谁”。（保险实务中，各公司都有投诉处理办法，监管部门有对应的投诉考核措施。）

案例六：车主胜诉了但是统筹公司没财产可以执行

公众号“通化市东昌区人民法院”在文章里提醒：

就赔付能力而言，车辆安全统筹机构的赔付能力远低于保险公司。保险公司经营的车辆保险，具有法定的监管及理赔流程，偿付能力强。经营车辆安全统筹的机构由于准入门槛低，缺乏有效监管，风险防控能力不足。

即使车主购买了“车辆安全统筹单”，当车辆安全统筹公司出现资不抵债，面临破产等重大危机时，车主发生交通事故也无法得到理赔。通过公开渠道可查询，不少经营机动车辆安全统筹业务的公司已被列为失信被执行人。这意味着，即使车主胜诉，也面临着无法执行的风险。

来源：折扣系数