SUV的优点,已经不必赘述。看看每月的汽车销量榜,各种SUV的销量着实让轿车军团羡慕嫉妒恨。

但对于张散人我来说,真正的SUV必须是非承载车身的。说的通俗一点,就是必须有大梁。再说的通俗一点,就是车身和车架并不相连,属于两个相对独立的大部件,车身需要另行固在车架上。

所以理论上来说,哪怕没有车壳子,非承载式结构的车架也可以“裸奔”开走。还要通俗?卡车、皮卡、专业越野车,都是拥有大梁的非承载式车身结构,比如我的梦想之车奔驰大G。

非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式,在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前,当时的汽车还是定制车的时代,人们买车时会先选择底盘,然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。

虽然非承载式车身有重量大、重心高、操控一般尤其中高速过弯时侧倾大、车内空间较为受限等这样那样的缺点,但车身刚性好、非铺装路面的通过性及适应性强等特点,依旧让真正喜欢开车出去野的散人浪货们,趋之若鹜。

而我们今天要聊的硬派SUV,首要满足条件,就是必须非承载式车身结构。同时,带差速锁的分时四驱也是理论上硬派SUV必须具备的。但目前主流SUV上配备的差速锁都是电子限滑,而这也让越野老炮们嗤之以鼻。在他们的心目中,“大梁+纯机械差速锁”才配被称作SUV。

不过,鉴于绝大多数人开车出去“野”的程度有限,所以这个问题,普通购车者不用太计较。而且现在很多改车神店都可以改装机械锁,你要是实在痴迷机械锁止,也可以有办法通过改装来解决。这个问题,我们以后有机会再聊。

说到25万以内的硬派SUV,张散人第一个要提的必须是哈弗。想当年,那辆宝蓝色柴油2.5T的哈弗H3,可是陪着我度过了很多美好时光。为了更多的保证城市用车的舒适性,哈弗系列现在基本都是承载式车身。除了皮卡外,H9也是目前仅存的哈弗硬汉了。

汽油、柴油两种机头可选,2.0T+8AT的动力组合,2800mm的轴距,最小离地间隙235mm,接近角32。,离去角28。,全地形反馈系统以及低速四驱、差速器锁止功能,怎么看都是一台标准的中大型硬派SUV。

吐槽一下哈弗的官网,竟然点击“车型图片”之后,直接显示“500 Internal Server Error”报错,真是够了!

哈弗H9目前售价为19.98万元至27.28万元,有5座和7座版可以选择。标准的非承载式车身,配备全地形反馈以及四轮电子限滑,只要不是太太太恶劣的路况,哈弗H9的通过性还是很不错的。而且从配置上来说,哈弗H9也算是能给的都给了。说句实话,在买我的福特撼路者之前,我是真心考虑过哈弗H9的。

介绍完大块头,再来推荐一个小超人,那就是铃木的吉姆尼。

同样的非承载式车身结构,而且全新一代吉姆尼预计2018年8月就可以跟大家见面。更复古的外形,对于越野浪人们来说,怎么看都是值得把玩一下的。

吉姆尼的强悍,相信不用过多介绍了。而在最新款上,更时尚的配置、带低速档的全时四驱系统,以及带有越野模式的车身稳定系统+牵引力控制系统也都会出现。

现款售价从14.18万到16.08万,对于“玩车”来说,吉姆尼绝对是硬派SUV里迷人的大玩具。

说到25万以内的硬派SUV,不提陆风X9,那就是耍流氓。

不过鉴于X9更适合越野以及改装重度患者,所以对于普通车主来说,可能陆风X8更适合城市以及家用的需求。

轴距2760mm,最小离地间隙200mm,同样的汽、柴油两种机头可选,也难怪很多人在哈弗H9和陆风X8之间做比较。

X8的售价区间为11.99万元-15.79万元。

不过说实话,从配置来看陆风X8对于城市以及家用的需求满足度确实一般。当然,如果你只是希望有一辆能够出去野的车,那同样非承载车身结构的陆风X8还是能满足需求的。

当然,还有一辆不得不提的硬派SUV,那就是郑州日产的帕拉丁。

关于这家伙,实在是没什么太多想聊的。目前在售的2013款帕拉丁,是很多想买硬派SUV的消费者们购车清单里必定会出现的选项之一。

而2018款的途达,也被很多人认为是帕拉丁的终极进化版本。

售价16.98万元到24.58万元的途达,作为郑州日产全新推出的中型SUV,车身尺寸、空间、配置、性能等各方面似乎都在目前的市场上被很多人看好。回头我们看看销量情况是不是真的能反应这个“看好”吧,但至少应该不会比我张散人的撼路者销量更糟糕了。

江铃福特,哼哼哼哼!

很多人心仪硬派SUV,无非钟情于非承载式车身对各种烂路、鬼路的高通过性。如果,你真的这么在意通过性的话,张散人更建议你看看神车五菱之光。

当我去年在通往色达的雪山上举步维艰的时候,看着一辆辆神车从我身边风驰电掣的开过去,我的内心是崩溃的。不开玩笑的说,五菱之光,才是真正的全天候全地形全通过的终极选项。

张波/ 撰写|

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