可能你不知道，Peugeot（标致）也许是当今汽车市场上最古老的品牌之一，即使他们最初并不生产汽车…………

标致的业务始于1842年，最初是一家胡椒、盐和咖啡研磨机制造商，这家企业生产汽车的方式非常有趣：从制造冷轧钢，到生产雨伞架，再到钢丝轮……。

标致家族中第一个对造车感兴趣的人是阿尔芒·标致（Armand Peugeot），在与戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）会面之后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣。1889年，标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要做很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发动机的出现，蒸汽机很快就被淘汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。

1896年，标致开始生产自己的发动机，一台8马力的水平双缸发动机。同年，标致脱离了其兄弟经营的母公司，在阿丹库尔成立了标致汽车公司。到1899年，标致汽车的销量达到300辆，要知道那一年法国仅售出1200辆汽车，这样的成绩已经相当不错了。

从那之后，标致经历了战争的洗礼，公司经营也起起伏伏。时至今日，标致依旧在全球市场备受追捧，在刚刚过去的2023年，标致在全球市场的销量同比上升6%，达到112.4268万辆。不仅如此，在17个国家创下了品牌历史最高市场占有率，在欧盟（EU）29个国家以外市场的销售比重同比小幅上升0.8个百分点，占28.2%。

今天咱们就来聊聊一款在标致历史上非常重要的一款车，即将迎来30岁生日的标致306 Cabriolet（敞篷版）。

1993年春天，标致推出了新款306，以取代309。这款车的技术基础来自雪铁龙ZX。

标致306 Cabriolet（敞篷版）于1993年秋季在法兰克福车展上亮相，并于1994年3月至2002年期间销售。

可能很多人不知道，标致306 Cabriolet的设计来自著名的意大利车身制造商Pininfarina，更具体地说，这款车是设计师彼得罗·卡马德拉（Pietro Camardella）设计，他曾设计过多款法拉利跑车，包括著名的法拉利F40。

标致306敞篷车的设计任务并不简单，因为四门轿车会导致敞篷车的车身太长，而三门版又会导致车身的长度太短，乘坐起来过于局促。最终经过努力，这款车的总长度被设定为4140mm，而轴距则比五门版长40mm。

传统的敞篷车具有活动软顶和单独的行李箱收纳空间，因此对于这种类型的车辆来说，后备箱的空间一定要比常规车型大，值得注意的是，306 Cabriolet是标致生产的最后一款经典的敞篷车，之后他们在206 CC等车型上均使用了折叠硬顶设计。

绝大多数306 Cabriolet都是在位于意大利都灵郊区坎比亚诺的Pininfarina工厂下线的。事实证明彼得罗·卡马德拉（Pietro Camardella）干得非常出色：1994年，306 Cabriolet赢得了“年度最美敞篷车”称号，并在1998年日内瓦车展上再次荣获“年度敞篷车”大奖。

1998年8月31日，第50,000辆306在都灵组装完成。

与306车型300万辆的业绩相比，这样的数字并不算亮眼。要知道，当时几乎所有汽车制造商的产品线中都至少有一款敞篷车。

标致306 Cabriolet还可以选装可拆卸硬顶，使306敞篷车更适合在冬季使用。

这款车标配了电动软顶、ABS、空调、轻量化合金车轮（罗兰·加洛斯版本标准配置）、真皮内饰，后期改款车型还提供蓝色、红色或绿色软顶可供消费者免费选择。

在法国市场以外，标致306 Cabriolet还有白金版（德国）和瑞士版（瑞士）等诸多特殊版本，这些车型标配带加热功能的真皮座椅、大灯清洗，以及自动空调。

标致306 Cabriolet的生产总共分为三个阶段：第一阶段，从1994年到1997年，初代车型的特点是车头相当方正，雾灯为矩形设计。行李箱的开启按钮为矩形，车尾没有标致的LOGO。

第二阶段于1997年至2000年6月上市。这代车型沿用306改款车型的更圆润的造型，雾灯也变成了圆形。标致的LOGO也出现在行李箱盖开关按钮的上面。此外，前大灯和前指示灯是一体式的（初代车型是分开的）。

第三阶段被称之为Phase 3，也有爱好者将其称为Phase 2.2，于2000年6月开始销售，直至2002年停产。

这次改款车型的变化与轿车版本更新迭代保持一致，拥有标致306S16的车头，外观变得更为漂亮，舒适性方面也得到很好的提升。

哑光黑色饰条和保险杠防撞条均被保留了下来，但经过优化，使新车变得更长，视觉效果更美观。所有车型均标配4安全气囊（2前气囊和2侧气囊）。此外，Phase 3的引擎盖也变得略微圆润。

资料显示，标致306轿车版于2002年5月宣布停产。而标致306 Cabriolet敞篷车的停产时间为2002年7月，也就是说它是生产线上最后一款306车型。