4月16383辆、5月18015辆、6月19118辆，五菱缤果月销量不断向好，甚至到了7月份，月销量突破2万辆，达到20064辆。正因如此，上市仅仅四个多月的缤果，累计销量已经达到81336辆，这样的市场表现足以称得上出色。那问题来了，缤果为何能从比亚迪海鸥等竞品的“围追堵截”中脱颖而出？我觉得近期国内媒体完成的一次酷暑测试给出了答案。

在新疆吐鲁番库木塔格沙漠的48°C极端高温环境下，参与测试的车辆会经过续航、加速、耐久、车机测试等八个不同方面的各类项目。在所有具体测试项目中，颠簸耐久测试是最能够反映一台车耐久性、密封性、静谧性等，缤果在这方面拿下了同级市场的第二名，尤其在可靠性方面，能够良好通过整段测试，并且未影响到行驶安全。

相对之下，海鸥在这一环节遭遇了“毁灭性打击”，由于测试过程中，海鸥轮胎出现了裂口问题，直接影响到了车辆行驶安全，其最终无奈退出了该环节的测试。

在湿滑麋鹿测试之中，尽管这两款车都不是讲究操控的车型，也都在测试中经历了车身横移的问题，但相比之下，缤果的ESC电子车身稳定控制系统似乎有更高效的介入，这让车辆在尽可能减少撞桩的同时，成功进入C库，成为了唯二完成以80km/h时速完成测试的同级车；而海鸥则撞到6个雪糕筒，并因为较差的抓地力表现而未能进入C库。

除了动态驾驶外，缤果在一些车机、舒适方面也表现得更好，比如跟酷暑中必不可少的空调方面，该媒体将车辆放置于露天位置暴晒4小时后开启空调，缤果在15分钟内便让舱内温度下降了17.2°C，这效果不光在同级中排名第一，在所有参与测试的车辆中也排在前端。而海鸥这边则不尽如人意，开启15分钟舱内仅下降2°C。

当然，缤果能持续热销，也跟它不断优化改进息息相关，积极响应用户需求快速推出两款带有ESC、自动驻车功能的配置，为用户带来更好的驾驶体验，这都是缤果能持续热销的必要条件。

除此之外，自身过硬的产品力才是其热销的底气。从复古圆润外形呈现的高颜值，到比海鸥更大的尺寸换来的大空间，且具备更灵活多变的空间设计，加上它每度电可以行驶10公里以上、百公里成本5元的超高经济性，还有沉稳厚重的底盘调校为其舒适出行保驾护航……这些都为它换来了如今持续月销破万的好成绩。

写在最后

可以看到的是，过去那种纯电动车或者低价位通勤车就无法经受住严苛道路条件考验的时期，其实已经一去不复返了，虽然比亚迪海鸥未能实现，但至少五菱缤果已经征服了极端高温下的颠簸路段。而且在用户比较关注的比如空调制冷、整车操控、车机响应等方面，5.98万起售的缤果，这次给卖得更贵的海鸥好好上了一课。加上它看得见摸得着的出色产品力，缤果月销量能不断攀升，不就是理所应当的事吗？