为了进一步提升产品实力，许多车企在最近几年纷纷加快了新车换代的速度，但刚刚上市就进行降价的操作实属少见，凯迪拉克可谓开创了“先河”，新款CT6刚刚上市就降价4.5万，此举犹如重磅炸弹横扫了整个车市，目前23款新车在售四款，作为一款更具年轻范儿的车型，凯迪拉克CT6的表现到底如何呢？

此次全新CT6最大的变化依然在外观设计方面，相比老款车型大量使用的钻石切割手法，新车整体轮廓逐步变得动感，前脸部分的元素与锐歌颇为相似，格栅和导流槽采用了规整的四段式布局，中央的盾型中网采用了黑色的浮雕式结构，边缘处加入了镀铬饰边，大灯组使用了横竖分体式结构，两侧的竖状灯带与导流槽相融合，八字胡的组件样式更显运动，前唇上方则为进气口配备。

修长的车身从老款略偏方正的设计变为了更为流畅的溜背化结构，车顶带有优雅的线条走向，贯穿到后备厢顶部后形成了略微翘起的鸭尾边角，镀铬车窗线贴合车顶和腰线的走向进行延伸，并在尾柱带有迂回的尖角轮廓，车身腰线采用了上下错落的分段式设计，形成了前低后高的视觉感，车门下方的内凹处理加上逐步上扬的裙线勾勒，也让整车带有了一些俯冲效果。

新款CT6的车尾则保持了较为方正的轮廓设计，尾灯采用了经典的拐角型灯组布局，两侧的竖状灯组内部配有纤细的灯带结构，中央则贯穿了一根镀铬饰条，钻石切割的设计手法在尾门中央留下了一道清晰的折痕，后包围呈现阶梯状外扩，两侧各配有一个单出的镀铬尾喉，并配有横条的示宽灯，整体保持了简洁大气的气质。

智能化时代的到来也让凯迪拉克CT6的内饰迎来了新的变化，整体设计少了一些老牌美系车型的油腻感，中控台采用了对称翼展式的轮廓布局，用料上则有着应有的水准，软性皮质面料配上镀铬饰条的装饰更显精致，车内最大的改变则是整体换装了锐歌同款的曲面双联屏，相比老款尺寸偏小的中控屏更有科技感，屏幕下方依然保留了一排实体按键。

33.0英寸超广域9K屏内部搭载了8155芯片，更强的运算速度保证了系统更快的响应，新的车机系统在功能上配备更为丰富，除了实时GPS、路况信息显示等实用功能外，还带有各类娱乐应用，同时车机内也配有CarPlay手机互联，车联网和5G网络模块也能提升应用的扩展性。而在智能驾驶方面，全系车型均带有L2级辅助驾驶功能，顶配版车型还增加了泊车入位等便捷性功能。

作为一款美式中大型轿车，新款凯迪拉克CT6的车身尺寸为5223*1890*1473（1480）mm，轴距则为3109mm，车内集成了一贯的舒适性配置，座椅根据不同车型采用了仿皮和Nappa真皮材质包裹，高配车型还加入了更加高级的菱纹缝线处理，柔软厚实的填充和细腻的触感保证了乘客的舒适性，后排中央位置因并未配备头枕而不适合长途乘坐，分段式的天窗对于车内采光改善也较为明显。

动力方面，新款凯迪拉克CT6全系均搭载了174kW（237Ps）的2.0T发动机，峰值扭矩可达350N·m，匹配了10AT变速箱，最快可在7.47秒实现破百，从实际驾驶体验来看，轻盈的油门保证了动力输出的轻快表现，10AT更多的挡位数和更精细的齿比兼顾了平顺性和经济性表现，其WLTC综合油耗也仅有7.66L/100km，更好地符合了家用需求。

新款CT6的底盘表现拥有美系品牌一贯的厚重感，双横臂与多连杆的结构能保证整车更加从容化解路面多余的振动，尊贵型和铂金版车型还标配有电磁感应悬挂，毫秒级的路况扫描水平可以自动将阻尼调整至最舒适的状态，确保车内乘客的舒适度。

写在最后

作为一款美式豪华C级车，凯迪拉克CT6当前要面对的不仅是BBA一类的老牌劲旅，同时还要正面迎接新能源车型的挑战，如今新车刚刚上市不久便出现了4.5万的优惠，对于打算购车的消费者无疑是最大的好消息。