在中型SUV市场当中，人们对于像大众途观L这样的车型是买得放心、省心，可真要说心里有多喜欢，却是仁者见仁智者见智，这很大程度上是因为受限于产品定位与合资品牌价位，这20万级的途观L很难获得多突出的配置优势，但胜就胜在一个稳字。那么，有没有可能按照途观L的价位来获得一台既保持了“稳”，又能够享受到更高综合豪华驾乘反馈的车呢？可能红旗HS5会是那个答案。

外观方面，红旗HS5在使用新一代家族设计后，不光获得了粗壮U型镀铬包围的直瀑式格栅中网，更提供了超大号的导流槽与更多标准化的运动包围结构，而且高配车还能通过20英寸运动轮毂等来同时强调视觉与实际动态驾驶支持，看上去有着更明显的高级感与个性表达。但途观L则还是主打稳重成熟，虽说它通过R-Line导入了一些运动设计，但那并不是每一台途观L都能获得的，而且低配车传统的硬塑底盘包围，会让这车多少显得有些档次不足。

尺寸方面，红旗HS5拥有4785/1905/1700mm的长宽高，并拥有2870mm的车身轴距，而途观L的四项尺寸分别为4735/1859/1677mm/2791mm，二者的差距显而易见。途观L的优势在于提供了7座选项，但说实话，这样的第三排乘坐比较鸡肋，而红旗HS5则是坚持更为宽敞的双排5座。

关键在于，红旗HS5在座椅方面是每一台都覆盖了一定Alcantara麂皮材料，而途观L即便是顶配也是单一仿皮。同时，两款车都支持前排电动调节与加热/通风，而红旗HS5却把加热覆盖到了第二排，而且包括12喇叭BOSE音响、253色氛围灯、前排隔音玻璃等等，都将会成红旗HS5在综合乘坐方面带来的关键优势。

内饰方面，红旗HS5采用了12.3英寸双液晶屏布局，并匹配了带换挡与位置记忆的真皮方向盘，中高配还会有HUD抬头显示与流媒体后视镜，而途观L则是10.3英寸仪表盘加带重心偏转的12.0英寸触控屏，硬件上不比红旗HS5。在系统方面，红旗HS5覆盖了更大范围的智能语音，也支持OTA升级，而途观L则保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink手机互联。

辅助驾驶方面，两款车都能实现L2级辅助驾驶，红旗HS5在人性化方面做得更出色，实现了倒车过程中的盲区预警支持，并把碰撞预警覆盖了车辆后方与开门环节，而途观L则仅仅多出了车道居中保持而已，安全预警方面不如红旗HS5全面的。

动力方面，尽管两款车是都能够获得2.0T发动机，但比起以1.4TSI发动机入门、并提供1.5TSI Evo与2.0TSI高低功率版进行选择，传动上也只有7速DSG湿式双离合变速箱的途观L，红旗HS5却是全系标配2.0T，更重要的是，这台2.0T拥有185kW(252Ps)的最大功率与380N·m的最大扭矩，并匹配8AT变速箱且可选四驱系统，别说这比途观L 380TSI的162kW(220Ps)/350N·m高出许多，想要实现2.0T四驱，途观L是只有一台26.08万元的唯一顶配，而红旗HS5却是21.38万元就能实现。

底盘方面，两款车均搭载着前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合，并能够通过驾驶模式选择系统，在复杂路况环境下实现更出色的机械逻辑响应，包括越野、雪地模式均可。另外呢，红旗HS5的优势在于还增加了一套可变悬架系统，这不光能改善舒适性反馈，也能让动态驾驶的车身支撑控制更稳当。

写在最后

通过今天我们把红旗HS5与大众途观L放在一块儿对比，我们发现，虽说红旗是拥有豪华品牌的定位，可它所带来的车辆还是在合资品牌面前占据着明显价格优势，或者说是整体性价比优势。而具体落在红旗HS5与途观L身上，它们却给了我们一种以大到小的感觉，不光是尺寸、空间大，其在配置方面也同样是占有着大优势，关键是，红旗HS5还用扎实的用料去强调了当前家庭用车市场所看重的舒适性与辅助驾驶安全，有这样的核心能力保障，这20多万的预算，似乎也并不是非得买途观L才行。