当宝骏用一场独特的“一镜到底”发布会，带来了国内首款小型纯电SUV——宝骏悦也开始，我们其实就已经察觉到品牌转型新能源的宝骏这次是来玩儿真的。让人没想到的是，宝骏悦也还真是一鸣惊人，在7月交出了5290辆的亮眼成绩单。其实宝骏悦也得畅销，除了捕捉到了当下纯电市场需求的变化外，更在于车辆是既实用，更在设计之中充满了个性与趣味。

无论是此前的发布会，还是出现在4S店里的实车，宝骏悦也都有一种不太好惹，但却又让人想要亲近的硬派个性。就像从前那些经典的豪华硬派SUV，甚至是纯血统越野车一样，宝骏悦也以不到10万元的全系价格获得了常见于30、40万级车辆的方盒子造型车身。但为了让车辆更加贴近年轻家庭，宝骏悦也又没有一味追求硬度，而是利用随处可见的柔和圆弧边框加以覆盖，使得这硬派前卫之中，又不失当代年轻潮流群体或是家庭用车的精致感。

更重要的是，从车身结构与外观设计开始，宝骏悦也其实就已经在强调实用性了。且不说这方盒子造型本身就能够最大程度发挥座舱的空间性，宝骏更是按照硬派SUV的方式，为车辆四周都加入了天生而来的宽体套件，前后保险杠均带有防撞栏结构，而侧身从踏脚板到轮眉则都是突出在外，防飞溅、防刮蹭、便于上下的同时，也真正让车辆具备了所有同级竞品都不具备的复杂路况适应能力。

再说这空间实用，别看宝骏悦也车身小巧，但除了充分满足成年乘客乘坐的双排4座布局，车辆还实现了全车皮革+一体式头枕座椅覆盖，还可以通过提供前排电动调节与副驾驶座老板键的方式，让空间应用更为灵活。而且实际体验中我们发现，车辆专门采用的饱和式预留设计，让这前后1011mm、986mm的头部空间得到了充分利用，即便是180cm的大个子、85kg+的大胖子也不会绝大压抑。

更重要的是，宝骏悦也在提供大量卡槽、置物固定、门板掏空等等小储物设计的同时，也让车辆可以同5/5比例放倒的后座，实现达715L的后备厢扩容，这个容量不光是能够同时放4个拉杆箱（2个28英寸+2个20英寸），更让后备厢有足够余量放置冲浪板、折叠山地车、防风炉、烤架等户外或露营设备。

当然，宝骏悦也还提供了足够的续航来支撑一次野外探索或是露营，全系303km的CLTC纯电续航无需选择，而且除了35分钟即可完成的快充外，它也能利用220V家用插座进行交流充电，续航够长也可实现补能自由。

还记得越野市场有那么一句话，“越野不改、不如推下海”，尽管宝骏悦也并不是一台纯粹的越野车，但它的的确确瞄准城市群体的多路况用车诉求。在设计之初，宝骏不光是坚持SUV的特性，通过达到150mm的同级最高离地间隙设计，让车辆具备了10万级以下自主或合资国产车型居于前列的通过能力，更是做了两手准备来提升车辆的多功能属性。

其一，宝骏在设计研发时，专门为悦也预留了近6㎡的改装空间，让用户能够根据自己的需求与审美，对车辆进行法规内认可的自由改装；其二，宝骏还为悦也打造了专门的“卫士版”改装套件，整套价值6570元的六大套件覆盖了车顶、踏板、尾翼等等区域，让车辆可以真正在户外化身为一台露营车辆。此外，宝骏还亲自下场，推出了三款特别的官方改装车供用户参考，让所有人都能找到符合自己心理预期的玩车方案。

而在最近，宝骏悦也在某权威媒体的夏测中也取得了10万级唯一综合评级达G优秀的成绩，在零百加速、湿滑麋鹿测试、车机操控等方面，都领先同级，可见其真实性能表现也确实够硬，也最终才能够支撑销量的增长。

写在最后

看得出来，宝骏悦也能在过去的几个月保持销量增势，除了有宝骏品牌善于捕捉消费者刚需的功劳外，产品能通过7.98-8.98这样的低价位，照顾到现代纯电用车的方方面面，这硬实力才是它说服消费市场的第一要义。而且除了我们所提到的通过、续航、空间实用性与可改、可玩乐外，这车可还有双液晶屏搭载的KiOS智能网联、实现了“可见即可停”智能泊车的灵犀智驾系统、可定制的Car-watch等等……这样的宝骏悦也“硬不硬”？你来品一品。