北汽也算是国内新能源汽车起步较早的车企，尤其是在2013年到2019年，靠着网约车、出租车火起来，低端车型也成其品牌形象。

2020年以后，极狐相继推出阿尔法T、阿尔法S，价格都在20-30万之间，主打性能，剑指中高端市场。

但是在层出不穷的新势力品牌中，极狐的销量并不尽如人意。

从去年开始，转走“性价比”路线，极狐S5价格下探到15万左右，极狐T5也全线降价2.5万。

如此一来，销量上倒是有所回升，但是在市场中的份额还是太少。

日前，国家市场监督管理总局发布召回公告，召回2021年11月2日至2022年6月10日期间生产的部分阿尔法T和阿尔法S纯电动汽车，共计3418辆。

以上车辆因固定制动软管的波形夹片原材料材质不良，波形夹片可能发生断裂，造成制动软管局部松脱磨损，极端情况下导致制动液渗漏，制动距离变长，存在安全隐患。

对此，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司公司将为召回的车辆免费更换波形夹片，如制动软管磨损，则更换制动软管，以消除安全隐患。

召回属于正常市场行为，主动召回在很大程度上体现了车企的责任与担当。

但是，这次极狐的被动召回难掩尴尬，势必影响到品牌形象。

接下来，北汽与华为联合打造的首款行政级轿车享界S9就要在8月初上市，你觉得会受其影响吗？