2022年6月，中俄跨境大桥在万众瞩目中正式通车，本该举国欢庆的事情，但却万万没想到刚通车没多久，俄罗斯就传来了极其抱怨的声音，甚至在当地许多人都有了谩骂和反对声，
一些极端分子还想借此“破坏”两国之间的友谊。
但对此事件我国早有提醒，只不过当时换来仅仅两句“敷衍”。
上世纪遗留的提议
其实这一座中俄跨境大桥早在1988年7月就已经提出，当时是为了改善我国和苏联的通关路线，以此来满足两国之间的贸易需求和人员往来。
这一设想最初是由前苏联阿穆尔州政府提出的，一经提出，就引起了我国政府的重视。
在当时，我国黑河地区还是由行政公署进行管理，黑河公署对于这一设想表示支持，随即成立了筹建领导小组，交由中央政府进行批示。
经过我国中央政府和前苏联的深入交流，双方对于这座大桥基本达成一致，我国就开始了对于大桥的理论和审批工作。
1991年苏联宣布解体，分裂成为了15个国家，俄罗斯成为了苏联的继承国，承担了苏联之前的所有外交事务。
由于当时时局动荡不安，俄罗斯国内暴乱不断，因为改革失败导致经济崩溃，军事和政治上都面临的巨大的缺口，处于百废待兴的局面。
这座大桥的项目就被暂时搁置下来，这一放就是十几年。
在此期间我国也没有闲着，一直在进行着大桥相关的研究，大桥的结构、材料、具体位置、施工技术等等问题，都需要经过大量的研究探讨。
2004年4月份，黑河政府派出代表团前往俄罗斯进行会谈，双方就中俄跨境大桥问题举办了会议，会议进行的非常顺利，双方达成了一共七个方面的共识。
在获得共识之后，黑龙江交通部就将大桥的报告发给了国家发改委，国家发改委对这个项目也非常重视，直接安排了专项资金，作为国家投入的资金。
从这开始，双方的进度开始慢慢变快，多次举行会议，来确定大桥的相关内容，双方都同意加紧办理各自的国内手续。
不巧的是，亚洲爆发了一场金融危机，在金融危机结束之后，俄罗斯由于经济受到了严重冲击，这一个项目只能再次被搁置下来。
虽然经历了长期的搁置，但是我国依然对这个项目非常重视，而反观俄罗斯一方，似乎对这件事情并不上心，一直以来都是我国政府主动交涉。
经过我国政府的不断努力，相关的手续逐渐落实到位，我国的交通运输部门和外交部等相关部门对此都表示大力支持。
2016年12月24日，这座推迟了近三十年的大桥正式开工。
在仅仅三年之后，这座大桥就完成了所有工程，工程交工验收会也在当天顺利召开，这也标志着中俄跨境大桥在中方境内圆满交工，而且已经具备了通车的条件。
但是具备通车条件之后，大桥还不能正式投入使用。
因为大桥是一种特殊的道路建筑，它对安全性和稳定性的要求更高，所以需要进行的检查和测试项目也就更多，这样一来，大桥的通车时间又再一次被推迟了。
2019年之后，疫情又开始在全球范围内蔓延，防疫工作刻不容缓，大桥的检测和测试也只能延后，因为种种原因，大桥的正式开通时间一拖再拖。
2022年疫情缓解了之后，各项工作才得以顺利进行。
终于在2022年6月，所有的工作都完成了，中俄跨境大桥正式通车，这意味着这一项长达三十多年的合作项目终于落地。
那么为什么要建这样一座大桥呢？
国际形势，不得不建随着近年来国际形势的不断变化，俄罗斯和中国的地位不断增长，逐渐成为了西方各国的眼中钉肉中刺，西方国家开始联合起来，对中俄两国的经济贸易等行业进行打压。
最著名的事件当属华为事件了。
华为最先开始进行5G相关技术的研发，由于投入了充足的资金，华为5G研发进度飞快，基本上已经掌握了全球领先的5G技术，这在中国历史上是绝无仅有的。
中国的很多企业长期受到欧美各个国家的技术钳制，始终掌握不到核心技术，这对一个科技企业来说就是一个最大的威胁。
试想一下，如果这些企业威胁到了西方国家的利益，他们只需要将核心技术撤走，就能够让这些企业直接瘫痪，这些企业的软骨病由来已久，已经很难做出改变了。
如果想要在关键技术上不受西方各国制裁，那就只能大力开展高新技术研发，不过我国的科学技术起步较晚，想要真正能够打破垄断恐怕还是天方夜谭。
所以华为可以说是在国际市场上出尽了风头，而华为掌握着全球领先的5G技术，遭受到欧美国家的针对和打压也就在情理之中了。
2019年，美国发布总统令，总统令的主要内容就是，禁止使用敌对国家的通信和信息设备及技术，简单来说就是，禁止使用华为的技术和产品，同时也禁止华为使用美国的系统和产品。
次年，美国商务部又重新修订了产品规则，这样一来，著名的芯片厂商三星、台积电等公司都会受到美国的管制。
这些公司在发展之初都有美国的帮助，所以必然使用有美国的技术，美国就可以通过新规则，来对这些厂商的订单进行审批，换句话说，美国不让这些公司生产，他们就不能生产。
然而芯片是移动设备的心脏，没有了主控芯片，一个手机就等同于废铁，在加上国产机普遍使用的安卓系统，也是美国研发的，这样一来，美国就实现了全方位的打压，就是为了要置华为与死地。
没有了硬件支持，也没有了软件支持，所有的东西都需要自主研发，即使是华为也很难应付，曾经甚至险些破产，好在国家对华为进行了大量的支持，从减税到资助，只要能帮的，都会给予帮助。
幸运的是，华为早就在进行相关研究，也有一些基础，在公司科技人员的努力之下，华为将之前发布的麒麟芯片进行了再造升级，使其能够满足当下智能手机的需求。
与此同时，自研的鸿蒙系统也升级到了2.0版本，在芯片和系统的双重突破之下，美国的全方位打压也失去了原本的效果。
就这样，华为利用着自己的技术积累，打破了美国对于芯片和系统的垄断，让美国的科技霸权美梦彻底破碎。
但是这样的事情绝对不是个例，有很多企业没有华为的底蕴和实力，自然就会受到影响。
从华为事件我们可以看出，欧美各国对于中俄等国家有着很深的执念，由于我们对外实行独立自主，所以自然不吃美国霸权这一套，成为了西方国家的心头大患。
中俄两国毗邻，两国国境线相接4374公里，如此优势的地理位置，使得中俄两国在战略意义上具有特殊的地位。
作为两个社会主义大国，我们理应互帮互助，站在同一条战线上，而中俄两国素来相交甚好，这也为两国之间的合作打下了基础。
巨大工程彰显中国速度中俄跨境大桥位于中国最北部的小城黑河市，素有“中俄之窗”美称，这里气候极其不稳定，属于寒温带大陆性季风气候，最低气温可达零下40度，这给施工带来了极大困难。
但是中国人民一向是不怕困难的，更何况我们引以为傲的基础项目建设，2016年开工，全长1283米，2019年就完成交付，仍然是熟悉的中国速度。
中国速度是永远不会让我们失望的。
就拿火神山医院来举例，火神山医院占地3.39万平方米，从相关设计方案完成，到正式开始接受病人，前后仅仅花费了十天时间，这个速度就算是放眼全球，也无人能及。
这个大桥也同样，为了中俄两国的友好合作以及双方的利益，大桥的建造自然也是少不了中国速度。
中方派出的建筑团队，克服了恶劣天气和环境因素的影响，一路攻坚克难，面对从来没有见到过的地质结构，建筑团队进行了大量的研究，成功克服了技术上的种种困难，这才让大桥能够早日完工。
正式通车，俄方却抱怨不断时隔三十多年，这架大桥终于完工，对于两岸的贸易往来和人员交流肯定会起到很大的帮助。
果然，自正式通行之日算起，这座大桥基本上每天都是车流不断，而俄罗斯也尝到了这座大桥带来的甜头。
俄罗斯副总理曾评价：“2018年俄中贸易额超过1000亿美元，物流对实施投资项目至关重要。它降低了开支，使项目有利可图。这座大桥为投资远东和发展俄罗斯经济创造了新的机会”。
由此可见这座大桥在俄罗斯心目中的地位有多高，但就是这样一座给人们带来了便利，给国家带来了价值，俄罗斯为什么还抱怨不断呢。
原来，由于这座桥是国际大桥，所以必要的海关检查是不可避免的，我国对于海关向来管束非常严格，这里也不例外。
随着中俄的贸易合作不断推进，来往两地的陆运货车越来越多，还要进行繁杂的海关检查。
再加上大桥每天有着规定的开放时间，每天只开放16个小时以供通行，所以桥上经常堵得水泄不通，堵一两个小时是常有的事。
最重要的一点是，受到俄乌战争的影响，美国颁发了多项禁运令，这就让俄罗斯的水路运输受到了限制，所以开始更加重视陆路运输。
其次，乌克兰作为俄罗斯连接西方的隘口，迫于俄乌战争也停止了使用。
这使得俄罗斯失去了与欧洲等国家的贸易来往，失去了西方市场，目光自然就要转回东方市场，而这座桥，刚好是连接东方市场的闸口，给桥梁又带来了新的压力。
这就让俄方产生了抱怨，俄罗斯当地居民也传来了质疑和谩骂的声音，甚至还有极端人士借此机会诋毁中国，妄图“破坏”中俄两国的关系。
其实在此之前我国就曾经关于建桥，多次与俄罗斯进行交流，但是俄方对此一直不温不火，持敷衍态度，后来在我国交通部和外交部的积极努力下，中俄才终于协商好大桥有关事宜。
在近两年俄罗斯在西方市场屡屡吃瘪之后，这才重视起来东方市场，逐渐开始感受到这座桥梁的重要性，到这个时候才感到有些后悔。
结语不难看出，如果俄罗斯能够早一点听取我国的建议，和我国进行交流，多重视一下东方市场的话，可能也不会面临现在的贸易危机。
俄乌战争越发激烈，俄罗斯马上就会发现，没有中国的东方市场是不完整的，没有我国的帮助，俄罗斯在亚洲的战略部署将会举步维艰。
现如今俄罗斯处在一个艰难的时刻，回想起之前对东方市场的忽视，对比现在的状态，也不知道会不会后悔，如果能早点听从我国的建议，这个问题早就解决了。
