长安CS75P拆车:拆解第三代车型,看看底盘都升级了什么?

大飙车拆车 2024-10-11 15:41:00

这辆长安第三代CS75 PLUS的底盘情况如何?那今天我们就把它拆开,一起来看看。

底盘

平整度一般

这辆车的底盘平整度一般,虽然有一块发动机塑料护板,但排气管和油箱相对凸出。

发动机油底壳为铝合金材质,对于轻量化和散热来说,确实不错,但如果车辆托底,维修成本会变高。

这辆车采用等长半轴设计,不过中央过渡轴已经生锈了。

底盘中后部没有护板覆盖,中央通道显然是为了安装中央驱动轴(四驱车)预留的位置。排气管被放置在一侧,油箱在另外一侧,整体布局和老款丰田RAV4比较相似。

油箱纵置,和一代二代车型一样。这种设计的好处是油箱设计简单,成本低,缺点是底盘平整度差一些。

驱动轴外球笼罩也有生锈现象。

前悬架

麦弗逊

前副车架与一代二代车型相同,前副车架都是H形副车架,两根纵臂通过螺栓与副车架相连接。

前副车架上能看到一个谐振块,用来消除异常振动,与二代车型一样。

前悬采用比较常见的麦弗逊结构,使用双层冲压钢板下摆臂,与一代二代车型完全相同。

后悬架

四连杆

后副车架是全框式结构,同样与一代二代车型相似,看不出任何变化。

后悬是比较主流的“三横一纵”四连杆独立结构,为增加车内空间,避震筒没有垂直安装,而是采用倾斜方式,与一代二代车型没有太多区别。

总结

一样的

这辆长安第三代CS75PLUS的底盘和我们之前拆过的一代、二代车型几乎没有差别。前后悬架、底盘布局、油箱位置、排气隔热都一模一样。当然,这样的通用平台化生产,和大众丰田一样,可以有效的降低成本,是大众化车型的常规操作。

关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2024款长安CS75 PLUS第三代底盘评分

2 阅读:1123
评论列表
  • 2024-10-12 09:10

    第二代CS75PLUS开了有段时间了,底盘表现一直挺好的,快速过弯都不会有什么倾斜感[点赞]

  • 2024-10-12 09:19

    三横一纵结构挺放心的,毕竟这种设计经历过市场考验,稳定性和耐用性都有保障

  • 2024-10-12 09:10

    沿袭前两代的底盘,成熟稳定,铝合金油底壳更是加分,爱了爱了

  • 2024-11-01 09:31

    这才24年的车,不到一年就开始生锈了。[笑着哭]

    又风起 回复:
    不同环境用车的原因,在海边城市的不管奔驰宝马都一样会腐蚀生锈!
    22222 回复: 又风起
    那些部件宝马奔驰都是铝合金的[笑着哭]
  • 2024-10-12 09:11

    现在一看,原来很多设计都是沿袭自前几代的成功经验,这样一来我就放心多了

  • 2024-10-12 09:10

    我觉得长安CS75PLUS挺实在的,不搞花哨的东西,就专注于提升驾驶体验

    22222 回复:
    悬挂套件没有H6好
  • 2024-10-13 03:21

    第4代嗯,继续发一个,我等着

  • 2024-10-29 00:26

    城市suv拿去越野也没办法

  • 2024-11-12 12:07

    这个什么鬼?我的长安开了5年8.5万公里,地盘也没见视频中那种生锈!除了排气筒生锈,其它部位都好好的

大飙车拆车

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