一种观点认为，胜浦大桥迟迟未能完工，连央媒都急了，直呼“让苏州速度蒙羞”！说实话，园区的吴淞江大桥的确太少，甪直北向应该再修一个桥，规划的界浦路南延到甪直。

苏州城市风光

结果只是规划而已，似乎都不怎么上心。看看昆山有多少吴淞江大桥，就一个小张浦镇就4座吴淞江大桥，第五座吴淞江大桥也提上了日程……

另一种观点则认为，也不能怪吴中，老吴县被苏州一点点“掏空”，导致吴中东西跨度大，南北窄短，形状狭长。这种形状导致园区、姑苏区沟通吴江都必须经过吴中，吴中财政压力太大了。

但这些基建对吴中又没什么收益，吴中也很无奈。苏州应该推动吴中拆分给虎丘、吴江、园区，并将园区转正为新吴中区。

不调整区划实在不行了，吴中过路工程太多，这些工程很多是利人大于利己，你说这钱是砸还是不砸……

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第二种观点基本认同，吴中固然有行政效率的问题，但是经过几次行政区划调整后，吴中的区划形状确实有点跨度太大了，过路工程拖拉也就可以在一定程度上理解了。

这种项目要两个区对接就容易出这种犊子，直接各区拆迁弄好，条件达成后，财政让市级从两区上缴统筹部分调度，统一负责资金和项目进度管理。

说到底，区财政独立是个问题，没法统一协调，所以才导致各工程标段或多或少会考虑到本区域的财政压力和经济效益，从当年友新高架最后7公里就看出。

胜浦大桥迟迟未完工引争议：让苏州速度蒙羞的是地级市这件外衣？苏州到了必须优化行政区域范围的时候了，不然有些利好整个市区的工程，就会出现各种断头路，或者重复建设的情况。

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以上观点你有异议吗？