一种观点认为，昆山花桥站离核心区太远了，停运前一天上下行各1列车，那会还没地铁，所以停运通知发出来也没啥争议。

花桥站

现在又冒出启用的声音，主要原因还是因为这边有地铁了（兼之昆山南没有），昆山城东或者花桥核心区去花桥站坐车比去昆山南方便多了，才会有需求。要是花桥没地铁、或者昆山南有地铁了，根本不会有人提.......

对此观点不敢苟同，就算花桥站没有地铁，花桥站潜在的客流还是有基础的，因为11号线的通勤实在太痛苦了，而且花桥站周围10公里辐射的人口，也存在很多去苏锡常的客流。

花桥站自启用到停运，车次没有超过10趟过，长期就是两对，最后变成一对，并且都是下午一两点的车次，这个时间有人去坐就怪了。

花桥站

花桥站停运之前两趟车，G7040上海到南京，花桥站10:15开车，G7051南京到上海，花桥站13:58开车，这两个时间都和通勤无关，前者对周末去苏锡常游玩的乘客稍微有点用，但也晚了点。

花桥站这个位置再不方便，对花桥陆家和城东来说，也比昆山南和安亭北方便吧。所以，车次和时刻不好，是花桥站没有客流的原罪，并不是周围缺少出行需求。

花桥站从一开始车次就少，班次就不合理，所以没有经历过像园区站一样很方便→不方便的过程，自然也不会在乘客心里形成落差，可以说花桥站的作用从来没有真正发挥出来过，但并非周围没有出行需求。

花桥站

以上观点你有异议吗？